Uitvoerbaarheid zero-emissiezones

De regering moet de voorwaarden voor zero-emissiezones bij gemeentes controleren. Zero-emissiezones zijn gebieden waar alleen schone voertuigen mogen rijden. Als de regels te moeilijk zijn voor ondernemers, moet de regering vragen om uitstel of aanpassing. Zo kunnen ondernemers de regels redelijkerwijs volgen.

Motie van het lid Goudzwaard over de noodzakelijke randvoorwaarden toetsen met gemeentes die een zero-emissiezone willen invoeren

De kamer, constaterende dat gemeentes de invoering van zero-emissiezones uitstellen, aanpassen of heroverwegen omdat noodzakelijke randvoorwaarden onvoldoende op orde zijn; overwegende dat gemeentelijk beleid uitvoerbaar moet zijn voor ondernemers; verzoekt de regering om met gemeentes die een zero-emissiezone willen invoeren de noodzakelijke randvoorwaarden te toetsen en bij tekortkomingen aan te dringen op uitstel of aanpassing, zodat ondernemers redelijkerwijs aan de regels kunnen voldoen.
8 oktober | JA21 | Verworpen |

Stemverwachting

D66VVDPROPVVCDAJA21FVDMarkuszBBBCUDENKPvdDSGPSP50PLUSKeijzerVolt

Verkiezingsprogramma CU

Stemverwachting: voor (vrij zeker, 80%)

Argumenten voor: De partij stelt dat de noodzakelijke randvoorwaarden voor de vergroening van de economie, zoals het elektriciteitsnet en de vergunningverlening, momenteel niet op orde zijn, wat kan leiden tot problemen voor bedrijven [1]. Daarnaast is voorspelbaarheid in beleid essentieel voor ondernemers, aangezien onvoorspelbaarheid het vestigingsklimaat schaadt [3]. De partij pleit voor het verminderen van onnodige regeldruk en benadrukt dat bij de invoering van nieuwe regels de uitvoerbaarheid meegewogen moet worden [2][4].

Argumenten tegen: De partij stelt dat de lucht in Nederland te vervuild is en dat de overheid de uitstoot van onder andere de mobiliteit moet aanpakken, waarbij gemeenten voortvarend aan de slag moeten gaan met het Schone Lucht Akkoord [5].

Bronnen:

  1. "De klimaat- en energietransitie zit in een taaie fase. Klimaatdoelen afspreken bleek nog vrij eenvoudig, klimaatdaden stellen en volhouden blijkt een stuk ingewikkelder. Dat heeft deels te maken met de ingewikkelde internationale context, maar ook met het feit dat Nederland zijn randvoorwaarden voor vergroening van de economie niet op orde heeft: het elektriciteitsnet zit overvol, de vergunningverlening zit op slot en er is een gebrek aan goed opgeleide vakmensen. Die randvoorwaarden moeten met voorrang op orde worden gebracht, anders komen burgers en bedrijven in de knel, omdat er geen reëel handelingsperspectief is (zie ook hoofdstuk 2 'Nederland van het slot')."
  2. "We stimuleren het gebruik van zero-emissie auto's. We passen de motorrijtuigenbelasting aan, via een gewichtscorrectie voor elektrische auto's. We introduceren voor de auto een kilometerprijs, gedifferentieerd naar milieukenmerken, tijd en plaats: op het platteland laag, op drukke momenten in de brede Randstad hoger. Bij de invoering worden privacyoverwegingen, fraudegevoeligheid en uitvoerbaarheid meegewogen. Het wegvervoer draagt bij aan de nationale stikstofdoelstellingen. We stimuleren de productie van groene waterstof met het oog op vrachtvervoer, inclusief zwaar wegtransport."
  3. "De overheid wijzigt te vaak van koers, bijvoorbeeld als het gaat over belastingtarieven, subsidieregelingen of regelgeving. Die onvoorspelbaarheid is fnuikend voor ondernemers. Zij hebben behoefte aan een duidelijk en voorspelbaar beleid. Regels en belastingtarieven moeten daarom voor langere periodes worden vastgesteld. Dat leidt tot meer zekerheid en draagt bij aan een gezond vestigingsklimaat."
  4. "Deze onnodige regeldruk moet minder, of het nu om mkb-bedrijven, financiële instellingen of beursgenoteerde ondernemingen gaat. Wat de ChristenUnie betreft stuurt de overheid op doelen in plaats van middelvoorschriften, waarbij ondernemers zelf aan het stuur zitten om deze te bereiken, en niet voorgeschreven krijgen op welke wijze ze deze doelen moeten halen."
  5. "De Nederlandse lucht is veel te vies. We pakken de uitstoot van schadelijke stoffen in de lucht van de industrie, mobiliteit en luchtvaart aan. Gemeenten moeten voortvarend aan de slag met het Schone Lucht Akkoord."