Treinverkeer België-Nederland beschermen

De regering moet met België afspraken maken om het treinverkeer tussen Roosendaal en de Belgische grens te beschermen. De Belgische spoorwegen (NMBS) gaan in 2030 over op nieuwe techniek, maar de spoorlijn bij de grens werkt pas vanaf 2031 met het nieuwe Europese systeem (ERTMS). Dit brengt de doorstroming van treinen en goederenvervoer in gevaar.

Motie van het lid Van Leijen c.s. over met België overleggen over continuïteit op het traject Roosendaal-Belgische grens

De kamer, constaterende dat NMBS bij de Europese Coördinator voor ERTMS een risico heeft gemeld voor de continuïteit van het grensoverschrijdende treinverkeer tussen België en Nederland, omdat NMBS vanaf 2030 uitsluitend met ETCS-uitgerust materieel rijdt, terwijl ERTMS op het traject Roosendaal-Belgische grens pas in 2031 wordt verwacht; constaterende dat goederenvervoerders die reeds zijn overgestapt op ERTMS hiervan onevenredig nadeel ondervinden; verzoekt de regering op korte termijn in overleg te treden met de Belgische autoriteiten over maatregelen om de continuïteit op dit traject te waarborgen, en de Kamer hierover uiterlijk in de 25ste voortgangsrapportage ERTMS te informeren.
17 juni | D66, CDA, VVD | Aangenomen: 142–7 |

Stemuitslag

D66VVDPVVCDAJA21FVDBBBCUDENKPvdDSGPSPVolt50PLUS
Markusz

Verkiezingsprogramma Volt

Stemverwachting: voor (erg zeker, 90%)

Argumenten voor: De partij wil internationale treinen prioriteit geven om de internationale bereikbaarheid en de verbindingen aan de grens te verbeteren [3]. Zij streven naar het realiseren van betrouwbaar en duurzaam treinverkeer tussen Europese steden [3]. Daarnaast wil de partij het goederenvervoer per spoor moderniseren [2] en investeren in de infrastructuur van grensregio's om de beweging over de grens makkelijker te maken [1].

Argumenten tegen:

Bronnen:

  1. "We investeren in de aanleg en reparatie van infrastructuur in de grensregio's, zodat woon- en werkverkeer, familiebezoek en studeren over de grens makkelijker wordt."
  2. "Goed georganiseerd goederenverkeer per spoor zorgt voor minder vrachtverkeer over de weg. Dat is beter voor het milieu en biedt een oplossing voor het groeiend tekort aan vrachtwagenchauffeurs. Ook zorgt dit voor minder files in de EU. Daarom moderniseren we het goederenvervoer per spoor."
  3. "We geven internationale treinen prioriteit. Dit zorgt niet alleen voor een betere internationale bereikbaarheid, maar ook voor een betere verbinding aan de grens en tussen steden. We willen zo snel mogelijk betrouwbaar en duurzaam treinverkeer tussen Europese steden realiseren. We versterken daarom bestaande spoorlijnen tussen veelgebruikte routes zoals Den Haag-Frankfurt, Rotterdam-Berlijn en Amsterdam-Londen."