Verkiezingsprogramma Volt

Stemverwachting: voor (vrij zeker, 85%)

Argumenten voor: De partij wil ingrijpende maatregelen in de luchtvaart doorvoeren, zoals het beperken van het aantal vluchten op Schiphol ^[3], het verbieden van korteafstandsvluchten ^[2] en het invoeren van nieuwe belastingen voor de luchtvaart ^[5][1]. Daarnaast bekritiseert de partij de huidige complexe regelgeving en de moeizame uitvoering van wetten ^[4]. Zij pleiten voor nieuwe wetgeving die vanaf het begin rekening houdt met de praktijk en de digitale uitvoering, om te voorkomen dat beleid moeilijk uit te voeren is ^[4]. Een juridisch robuust en uitvoerbaar besluit is een vereiste om de beoogde luchtvaartdoelen effectief te kunnen realiseren.

Argumenten tegen: Er zijn in het programma geen argumenten te vinden die tegen een juridisch robuust en uitvoerbaar besluit pleiten.

Bronnen:

1. "We zorgen dat overstappers - die nu worden vrijgesteld van belasting - een eerlijke bijdrage gaan leveren voor de vervuilende belasting van het Nederlandse en Europese luchtruim."
2. "We verbieden fossiele korteafstandsvluchten (tot 650 km). We zetten in op samenwerkingen met België, Frankrijk en Duitsland om het aanbod van alternatief vervoer te versnellen. Hierbij moet er volgens Volt ook opnieuw gekeken worden naar het noodzakelijke aantal Europese luchthavens."
3. "We willen dat Schiphol vanaf 2026 maximaal 400.000 vluchten per jaar faciliteert en Luchthaven Lelystad gesloten blijft. Volt staat achter het verbod op privévluchten op Schiphol."
4. "Nederlandse burgers verdwalen in een doolhof van complexe regelgeving doordat beleidsmakers wetten bedenken zonder te overleggen met mensen werkzaam in de dagelijkse praktijk. Het gevolg: complexe uitvoering, onbegrijpelijke processen, digitale systemen die niet werken en een overheid die haar beleid moeilijk kan uitleggen aan haar burgers. Volt wil daarom het Deense voorbeeld volgen: alle nieuwe wetgeving moet vanaf dag één 'digital-ready' zijn. Dit betekent dat wetgeving wordt geschreven met de publieke dienstverlening in gedachten, waarbij de afdelingen beleid, uitvoering en IT vanaf het begin samenwerken in multidisciplinaire teams. We maken alle nieuwe wetgeving digital-ready, zorgen voor heldere bewoording die direct kan worden vertaald naar werkende digitale systemen en geven uitvoeringsorganisaties een sterkere stem in het wetgevingsproces. Het resultaat: een overheid die werkt voor de burger."
5. "We verhogen de vliegbelasting en zetten in op differentiatie op basis van vluchtklasse (economy, business, first class). Tegelijkertijd onderzoeken we of een systeem op basis van daadwerkelijke CO₂-uitstoot per vlucht, zoals via de ICAO Carbon Emissions Calculator, uitvoerbaar is."