Geen extra heffing op demonstratieauto's
De regering moet demonstratieauto's van erkende dealers vrijstellen van de pseudo-eindheffing (een extra heffing) bij woon-werkverkeer. Deze auto's maken deel uit van de handelsvoorraad. Daarom zijn ze niet te vergelijken met normale leaseauto's of bedrijfsauto's.
Motie van het lid Hoogeveen over personenauto’s uit de bedrijfsvoorraad van erkende dealerbedrijven uitzonderen van de pseudo-eindheffing
De kamer, constaterende dat dealerbedrijven demonstratieauto’s wisselend aan hun personeel meegeven als onderdeel van een verkoopstrategie en deze auto’s daardoor onder de pseudo-eindheffing vallen; overwegende dat deze demonstratievoertuigen primair onderdeel zijn van de handelsvoorraad en niet vergelijkbaar zijn met reguliere lease- en bedrijfsauto’s; verzoekt de regering personenauto’s die tot de bedrijfsvoorraad van een erkend dealerbedrijf behoren bij woon-werkverkeer uit te zonderen van de pseudo-eindheffing.2 juli | JA21 |
Stemverwachting
Verkiezingsprogramma Volt
Stemverwachting: tegen (vrij zeker, 70%)
Argumenten voor: De partij wil de huidige motorrijtuigenbelasting afschaffen [2].
Argumenten tegen: De partij wil dat de belasting op voertuigen gebaseerd is op het gebruik, de uitstoot en de effecten van het rijden, zoals het aantal kilometers, de locatie en de vervuilende eigenschappen van het voertuig [3][4]. Daarnaast moeten alle zakelijke leaseauto's vanaf 2030 uitstootvrij zijn [1].
Bronnen:
- "Volt pleit voor een verbod op de verkoop van motoren die fossiele brandstof gebruiken vanaf 2030. We halen daarmee het doel van de Europese klimaatmaatregelen met vijf jaar naar voren. Daarnaast moeten ook alle zakelijke leaseauto's vanaf 2030 uitstootvrij zijn. Zo stimuleren we ook de tweedehandsmarkt in emissieloze voertuigen."
- "We schaffen de motorrijtuigenbelasting af."
- "We vervangen, naar Zweeds voorbeeld, de motorrijtuigenbelasting op auto's, bestelbusjes en vrachtwagens door 'betalen-naar-gebruik'. Wat je gaat betalen hangt af van het aantal kilometers dat je rijdt, maar ook van het tijdstip (spits/ dal), het traject (regio/stad) en de voor vervuiling relevante eigenschappen van het voertuig (gewicht/uitstoot)"
- "In plaats daarvan komt er een kilometerheffing waarbij rekening wordt gehouden met het type voertuig, de uitstoot en de tijd en plaats van rijden. Hiermee belasten we de effecten van autorijden, in plaats van het autobezit. Het grondstofverbruik bij de productie van voertuigen wordt in rekening gebracht door motor- en rijtuigenbelasting (bpm) te heffen op CO₂-grondslag."