Lagere verhogingen voor verkeersboetes
De regering moet de verhogingen van verkeersboetes flink verlagen. De huidige verhogingen staan vaak niet in verhouding tot de boete en zorgen voor meer betalingsproblemen. Het CJIB (het bureau dat boetes incasseert) geeft aan dat mensen hun boete wel willen betalen, maar dat de hoge extra kosten dat onmogelijk maken.
Motie van het lid Van der Plas over een concreet voorstel voor een substantiële en proportionele verlaging van de verhogingen bij verkeersboetes
De kamer, constaterende dat een niet-betaalde verkeersboete eerst met 50% en daarna met 100% wordt verhoogd, waardoor een boete van € 100 kan oplopen tot € 300; overwegende dat deze verhogingen niet altijd in verhouding staan tot de oorspronkelijke boete en betalingsproblemen verder kunnen vergroten; constaterende dat het CJIB, het Centraal Justitieel Incassobureau, heeft aangegeven dat de meeste mensen hun verkeersboete willen betalen, maar dat ze hogere boetes minder snel kunnen betalen; constaterende dat de Kamer eerder heeft uitgesproken dat deze verhogingen omlaag moeten, maar dat hieraan nog geen uitvoering is gegeven; verzoekt de regering bij de begroting voor 2027 met een concreet voorstel te komen voor een substantiële en proportionele verlaging van de verhogingen bij verkeersboetes en daarbij aan te geven wanneer deze verlaging kan worden ingevoerd.2 juli | BBB | Verworpen: 72–78 |
Stemuitslag
Verkiezingsprogramma 50plus
Stemverwachting: voor (vrij zeker, 80%)
Argumenten voor: De partij wil dat schulden niet verder oplopen door bepalingen van instanties [1] en stelt dat het verdienmodel van incassobureaus schulden niet verder in de hand mag werken en moet passen bij armoedebestrijding [2]. Daarnaast spreekt de partij uit dat de automobilist niet de melkkoe van de overheid mag zijn [3].
Argumenten tegen: Het verkiezingsprogramma biedt geen argumenten om de huidige verhogingen van verkeersboetes te handhaven.
Bronnen:
- "Schulden mogen niet oplopen door boetebepalingen bij woningbouwcorporaties, energiebedrijven, ziektekostenverzekeraars, belastingdienst en deurwaarders."
- "Het verdienmodel van deurwaarders en incassobedrijven moet passen bij armoedebestrijding en mag schulden niet verder in de hand werken."
- "De bereikbaarheid van steden, dorpen en landelijk gebied is verantwoordelijkheid van de overheid. Waar geen openbaar vervoer is, worden andere oplossingen gefaciliteerd, zoals b.v. buurtbusjes. De veiligheid in het verkeer van wandelaars en fietsers en van ouderen en gehandicapten komt steeds meer in het geding en het gedrang. Mobiliteit is geen luxe, maar een levensader voor jong en oud. De auto is vaak onmisbaar voor ouderen en gezinnen, zeker waar OV-verbindingen verdwijnen. De automobilist mag niet langer de melkkoe van de overheid zijn."