Lagere verhogingen voor verkeersboetes
De regering moet de verhogingen van verkeersboetes flink verlagen. De huidige verhogingen staan vaak niet in verhouding tot de boete en zorgen voor meer betalingsproblemen. Het CJIB (het bureau dat boetes incasseert) geeft aan dat mensen hun boete wel willen betalen, maar dat de hoge extra kosten dat onmogelijk maken.
Motie van het lid Van der Plas over een concreet voorstel voor een substantiële en proportionele verlaging van de verhogingen bij verkeersboetes
De kamer, constaterende dat een niet-betaalde verkeersboete eerst met 50% en daarna met 100% wordt verhoogd, waardoor een boete van € 100 kan oplopen tot € 300; overwegende dat deze verhogingen niet altijd in verhouding staan tot de oorspronkelijke boete en betalingsproblemen verder kunnen vergroten; constaterende dat het CJIB, het Centraal Justitieel Incassobureau, heeft aangegeven dat de meeste mensen hun verkeersboete willen betalen, maar dat ze hogere boetes minder snel kunnen betalen; constaterende dat de Kamer eerder heeft uitgesproken dat deze verhogingen omlaag moeten, maar dat hieraan nog geen uitvoering is gegeven; verzoekt de regering bij de begroting voor 2027 met een concreet voorstel te komen voor een substantiële en proportionele verlaging van de verhogingen bij verkeersboetes en daarbij aan te geven wanneer deze verlaging kan worden ingevoerd.2 juli | BBB | Verworpen: 72–78 |
Stemuitslag
Verkiezingsprogramma CU
Stemverwachting: voor (vrij zeker, 70%)
Argumenten voor: De partij benadrukt dat de grens tussen rondkomen en armoede erg dun is en dat mensen die in de schulden zitten vaak te maken krijgen met een wirwar van aanmaningen en boetes [3]. Er is een sterke focus op het beschermen van kwetsbare mensen tegen perverse prikkels in het incassoproces [2] en het belang van eerlijke regels bij het nakomen van schulden [3]. Daarnaast wil de partij voorkomen dat mensen terugvallen in problematische financiële situaties door middel van betere regels en nazorg [4].
Argumenten tegen: De partij zet in op het verminderen van verkeersdoden en wil dat overtredingen in de bebouwde kom harder worden aangepakt [1]. Ook pleit de partij voor strengere straffen voor stelselmatige overtreders [1].
Bronnen:
- "Het aantal verkeersdoden moet omlaag. We verbeteren de bescherming van kwetsbare verkeersdeelnemers, zoals wandelaars, fietsers, kinderen (op weg naar school) en ouderen. Daarom investeren we jaarlijks 200 miljoen euro in verkeersveiligheid en fietsinfrastructuur. Overtredingen binnen de bebouwde kom worden harder aangepakt. Stelselmatige overtreders worden strenger gestraft, met name bij zwaardere overtredingen. Het OM kan op verzoek van gemeenten ook op 30 km/u wegen controleren met flitscamera's. We verbinden de landsdelen beter, zoals bij knooppunt Hoevelaken, de A15 of A27. De 17 gepauzeerde projecten worden uitgevoerd. Daarvoor investeren we 5 miljard euro. Voor de A27 Ring Utrecht (Amelisweerd) wordt het regionale alternatief gevolgd. Het geld dat vrijkomt gebruiken we voor investeringen in spoor en OV."
- "Rond het innen van schulden is een volledige industrie ontstaan van incassobureaus, deurwaarders en schuldopkopers. Perverse prikkels in huidige wetgeving rond schulden en incassodienstverlening leiden tot een verdienmodel ten koste van kwetsbare mensen. De gestarte aanpak om hier verandering in aan te brengen wordt met prioriteit voortgezet. Deurwaarders krijgen (met een zorg- en meldplicht) een andere rol die niet enkel gericht is op executie van het vonnis, maar gericht is op een duurzame oplossing. Het verdienmodel van deurwaarders wordt daarom geïnspireerd op het model uit België. De rente- en incassokosten worden voor consumenten gemaximeerd op een maximaal percentage van de oorspronkelijke vordering. Het"
- "Voor veel mensen is de grens tussen rondkomen en in armoede belanden akelig dun. Een kapotte wasmachine of een onverwachte rekening kan al genoeg zijn om in de problemen te raken. Wie eenmaal schulden heeft, komt vaak terecht in een wirwar van aanmaningen, boetes en deurwaarders. Gelukkig staan er, aanvullend op de professionele hulpverlening, veel vrijwilligers klaar om mensen in nood bij te staan, bijvoorbeeld via de Voedselbank of SchuldHulpMaatje. Het betalen van een openstaande schuld is in principe een zaak tussen koper en verkoper, mensen zijn primair zelf verantwoordelijk. De overheid moet er wel voor zorgen dat de regels rond het nakomen van schulden rechtvaardig zijn en dat er adequate hulpverlening is voor wie de schulden niet zelfstandig kan aflossen."
- "Om te voorkomen dat iemand opnieuw terugvalt in een problematische financiële situatie is nazorg van belang. Nazorg krijgt daarom een betere wettelijke verankering in de Wet gemeentelijke schuldhulpverlening, bijvoorbeeld door het betrekken van werkgevers. Gemeentelijke en commerciële kredietverleners mogen niet bovenmatig verdienen aan het verstrekken van kredieten. De maximale kredietrente moet omlaag. De kredietpercentages mogen voortaan maximaal 3% meer dan de kapitaalmarktrente bedragen."