Verkiezingsprogramma CU

Stemverwachting: voor (erg zeker, 90%)

Argumenten voor: De partij streeft naar een betere bescherming van de leefomgeving en de gezondheid van omwonenden ^[1] en vindt dat de overheid actief moet optreden als hoeder van de belangen van slachtoffers van milieuovertredingen ^[1]. Daarnaast stelt de partij dat problemen jarenlang zijn ontkend of uitgesteld, wat het vertrouwen van inwoners ondermijnt ^[3], en dat burgers bij milieukwesties vaak het gevoel hebben dat de overheid tegenover hen staat in plaats van hen te steunen ^[4]. Specifiek voor Schiphol wil de partij de rechtsbescherming van omwonenden waarborgen ^[2].

Argumenten tegen: Er zijn in de beschikbare fragmenten geen argumenten te vinden om tegen de motie te stemmen.

Bronnen:

1. "De leefomgeving van omwonenden wordt beter beschermd door de laatste inzichten over gezondheidsrisico's leidend te laten zijn in de vergunningverlening en handhaving. Gezondheid van omwonenden komt centraal te staan bij het afgeven van nieuwe vergunningen. We sturen vanuit de bescherming van de gezondheid van omwonenden, niet vanuit de maximaal toegestane emissies van bedrijven. De overheid treedt actief op als hoeder van de belangen van slachtoffers van milieuovertredingen - zoals mensen met (long)ziekten, vervuilde grond, of schade aan hun woning. Bij faillissementen worden slachtoffers als eerste vergoed; nu staan zij als schuldeisers nog achteraan in de rij."
2. "Het aantal vluchten in Nederland wordt beperkt. Om te voldoen aan de rechtsbescherming van omwonenden en de stikstofuitstoot terug te brengen, zal Schiphol drastisch moeten krimpen. Er komt een nachtsluiting. Schiphol krijgt een normenkader voor uitstoot van CO2, NOx en zeer zorgwekkende stoffen. Lelystad Airport wordt niet geopend voor burgerluchtvaart. De gedane publieke en private investeringen worden ruimhartig gecompenseerd. Binnen Europa worden treinreizen aantrekkelijker gemaakt, door in Europees en internationaal verband ambitieuze afspraken te maken over een CO2-prijs voor de luchtvaart, invoering van een kerosineaccijns en afschaffen van de btw-vrijstelling op vliegtickets. Internationale treinverbindingen worden verbeterd en samen met andere Europese landen zorgen we voor één transparant systeem voor het boeken van internationale treinkaartjes. De vliegbelasting wordt enerzijds meer gebaseerd op de daadwerkelijke CO2-belasting, anderzijds komt er een opslag voor vluchten tot 1250 km om duurzamer vervoer per trein te stimuleren."
3. "Deze situatie kwam niet uit de lucht vallen. Jarenlang zijn problemen ontkend of vooruitgeschoven. In plaats van structurele keuzes te maken, koos men voor geitenpaadjes. We hebben de grenzen van de schepping genegeerd, het vertrouwen van onze inwoners ondermijnd en noodzakelijke investeringen vooruitgeschoven."
4. "De leefomgeving van Nederland is niet schoon genoeg. Vervuiling door de industrie, vervoer en de consument beïnvloedt dagelijks de gezondheid en het wooncomfort van duizenden Nederlanders. Bij milieukwesties hebben burgers vaak het idee dat de overheid als vergunningverlener tegenover hen staat, in plaats van hen te steunen in de strijd om een veilige en gezonde leefomgeving."