De regering moet samen met LVNL en de ILT controleren of de nieuwe geluidregels het gebruik van de minst hinderlijke banen beperken. Hierbij moet ook gekeken worden naar het gebruik van stillere vliegtuigen. Als er meer geluidsoverlast voor omwonenden dreigt te ontstaan, moet de regering de Kamer informeren en plannen maken om dit te voorkomen.
Motie van het lid Peter de Groot c.s. over volgen of na inwerkingtreding van het LVB de geluidgrenswaarden het preferentieel baangebruik beperken
De kamer,
constaterende dat het nieuwe Luchthavenverkeerbesluit regels bevat voor
preferentieel baangebruik, zodat vliegtuigen zo veel mogelijk gebruikmaken van de banen die de minste hinder veroorzaken;
overwegende dat de nieuwe geluidgrenswaarden in de praktijk invloed
kunnen hebben op de mogelijkheid om die banen te gebruiken, en dat
daarbij mede wordt gerekend op de inzet van stillere vliegtuigen;
overwegende dat voorkomen moet worden dat vliegverkeer door het
bereiken van een geluidgrenswaarde uitwijkt naar banen die meer
omwonenden belasten;
verzoekt de regering om na de inwerkingtreding van het LVB samen met
LVNL en de ILT te volgen of de geluidgrenswaarden het preferentieel
baangebruik in de praktijk beperken, daarbij ook de daadwerkelijke inzet
van stillere vliegtuigen te betrekken, en de Kamer tijdig te informeren als
hierdoor meer hinder dreigt te ontstaan, met voorstellen om dat binnen
de geldende regels te voorkomen.
Argumenten voor: De partij streeft ernaar dat Schiphol kan groeien zonder dat omwonenden meer geluidshinder ondervinden [1]. Het monitoren van de werkelijke effecten van geluidgrenswaarden op het baangebruik draagt bij aan dit doel, door te voorkomen dat vliegverkeer uitwijkt naar banen die meer hinder veroorzaken [1].
Argumenten tegen: De partij is tegen ''regelzucht' en het stapelen van regels [2]. Daarnaast stemt de partij tegen moties die geen duidelijke meerwaarde hebben [3].
Bronnen:
"Groei Schiphol: We kiezen ervoor dat Schiphol haar maximale aantal jaarlijkse vliegbewegingen uit kan breiden, en dat het aantal vluchten dus kan groeien. Dit is belangrijk om de hub-functie van Schiphol te kunnen beschermen. Dit is door de innoverende luchtvaartsector steeds beter mogelijk zonder dat omwonenden daar meer (geluids)hinder van ondervinden. We blijven dus tevens inzetten op minder geluidshinder. Daarnaast blijven we ons er ook voor inspannen dat er geen nachtsluiting komt voor Schiphol."
"Minder regelzucht, betere wetgeving: We zien nu te vaak dat de Tweede Kamer regel op regel stapelt, steeds om extra onderzoek vraagt en te vaak wetgeving ondoordacht verandert. Bij alle wetsbehandelingen kijken we hoe wetten efficiƫnter, simpeler en goedkoper kunnen worden. We maken meer tijd voor de behandeling van wetten en willen dat amendementen zoveel mogelijk voor aanvang van een debat worden ingediend en dat in het geval van ingrijpende amendementen er een week zit tussen het moment van indienen en de stemming over de amendementen. Bij ingrijpende amendementen moet het de standaard worden dat er een uitvoeringstoets wordt gedaan. Indien partijen de belastingen willen verhogen per amendement, moet altijd eerst in kaart worden gebracht wat het effect is voor het vestigingsklimaat en voor de koopkracht van werkende Nederlanders."
"Politiek die zichzelf serieus neemt: De Tweede Kamer is het hoogste orgaan van het land. Die taak moet dus ook serieus genomen worden. We willen dat de politiek zich richt op het oplossen van problemen van mensen thuis, niet op ophef. Volksvertegenwoordiging is meer dan moties indienen. Om de motiestroom tegen te gaan stemmen we daarom zelf tegen moties die geen overduidelijke meerwaarde hebben, bijvoorbeeld omdat de minister iets al heeft toegezegd of omdat eerder soortgelijke moties zijn aangenomen. We zorgen dat Kamerleden goede ondersteuning hebben en dat de controlerende taak van de Kamer versterkt wordt door het overnemen van de aanbevelingen uit het rapport Voor een Kamer die Werkt."