Moties
Gestemd8 april om 11:35 - Tweeminutendebat Verkeersveiligheid (CD 4/2)
Aanpak illegale import van fatbikes
De regering moet de import van illegale fatbikes via internet en buitenlandse webshops aanpakken. Het huidige toezicht richt zich vooral op gewone winkels, maar het probleem zit juist bij digitale handel. Daarom moeten de Douane, de NVWA (voedsel- en warenautoriteit) en de ILT (inspectie voor mens en milieu) samen een plan maken om deze online verkoop te stoppen. ››
8 april | JA21 | Aangenomen: 143–7 |
Wet voor autonoom rijden in Nederland
De regering moet zo snel mogelijk een wet voor geautomatiseerd vervoer (autonoom rijden) voorleggen aan de Kamer. Andere Europese landen staan dit al toe, maar Nederland werkt nu alleen nog met proefprojecten. Een nieuwe wet is nodig voor de verkeersveiligheid en de economie. Hierin moeten duidelijke regels staan over de veiligheid, wie aansprakelijk is en hoe de controle verloopt. ››
8 april | JA21 | Aangenomen: 143–7 |
Meer veilige parkeerplaatsen voor vrachtwagens
De regering moet zorgen dat de middelen voor vrachtwagenparkeerplaatsen in 2026 worden gebruikt voor concrete acties. Er is nu een tekort van 4.400 parkeerplaatsen. Hierdoor moeten chauffeurs vaak rusten op onveilige plekken, zoals de vluchtstrook of in woonwijken. Dit zorgt voor onveilige situaties voor het verkeer en extra stress voor de chauffeurs. ››
8 april | JA21 | Aangenomen: 147–3 |
Bescherming van beelden van verkeersslachtoffers
De regering moet bij nieuwe wetten over het verspreiden van beelden extra aandacht vragen voor de privacy van verkeersslachtoffers. Omstanders maken steeds vaker beelden van slachtoffers bij ongelukken en delen deze op sociale media. Dit is schadelijk voor de waardigheid van de slachtoffers en hun naasten, die op dat moment extra kwetsbaar zijn. ››
8 april | DENK | Aangenomen: 143–7 |
Verlaging van verkeersboetes
De regering moet onderzoeken hoe verkeersboetes kunnen worden verlaagd. De stijgende energieprijzen en inflatie zorgen ervoor dat mensen minder geld overhouden om van te leven. ››
8 april | DENK | Verworpen: 60–90 |
Verkeersboetes moeten voor veiligheid zijn
De regering moet ervoor zorgen dat verkeersboetes vooral worden gebruikt voor de verkeersveiligheid en niet om extra geld in de staatskas te krijgen. Uit onderzoek van het WODC blijkt dat boetes steeds vaker als verdienmodel worden gezien. Te hoge boetes en extra kosten bij te laat betalen kunnen het vertrouwen van burgers in de overheid schaden. ››
8 april | DENK | Aangenomen: 128–22 |
Betere verkeersveiligheid voor oudere fietsers
De regering moet gerichte maatregelen nemen om de verkeersveiligheid voor oudere fietsers te verbeteren. Dit is nodig omdat steeds meer ouderen betrokken raken bij verkeersongelukken. Vooral het gebruik van de e-bike (elektrische fiets) vormt een groot risico voor deze groep. ››
8 april | DENK | Aangenomen: 123–27 |
Veiligheid op onveilige rijkswegen verbeteren
De regering moet de gevaarlijkste plekken op de rijkswegen in kaart brengen. In 2027 moet er een plan klaarliggen met maatregelen en kosten om de veiligheid te verhogen. Dit is nodig omdat wegen zoals de N33, N50, N57 en N59 bovengemiddeld onveilig zijn en verbeteringen nu te lang op zich laten wachten. ››
8 april | VVD, CDA, SGP | Aangenomen: 139–11 |
Concrete doelen tegen verkeersslachtoffers
De regering moet voor de zomer concrete en meetbare tussendoelen opstellen om het aantal verkeersdoden en ernstig verkeersgewonden te verminderen. Ook is een overzicht nodig van de maatregelen die deze doelen moeten helpen bereiken. Zonder deze doelen stijgt het aantal verkeersslachtoffers en is het beleid niet effectief bij te sturen. ››
8 april | VVD, CDA, D66, SGP | Aangenomen: 142–8 |
Betere registratie van fatbike-overtredingen
De regering moet overtredingen en inbeslagnames van opgevoerde fatbikes en e-bikes beter registreren. Nu worden deze zaken vaak onder algemene categorieën geschaard. Hierdoor is de omvang van het probleem niet goed zichtbaar. Een duidelijke registratie is nodig om de verkeersveiligheid te waarborgen en de handhaving effectief te maken. De Kamer moet jaarlijks over deze cijfers worden geïnformeerd. ››
8 april | VVD, CDA, SGP | Aangenomen: 143–7 |
Rijbewijs inzien als beschermingsmaatregel
De regering moet de wet aanpassen zodat het afnemen van het rijbewijs een maatregel is om andere weggebruikers te beschermen. Dit moet naast de straf (zoals een boete of taakstraf) gebeuren. Het alcoholslot blijft dan een middel om drankrijders weer veilig te laten deelnemen aan het verkeer. ››
8 april | GL-PvdA | Aangenomen: 124–26 |
Veiligheid op provinciale en lokale wegen
De regering moet het makkelijker maken om kleine aanpassingen te doen aan wegen, zoals het plaatsen van een rijbaanscheiding. Veel provinciale en lokale wegen zijn nu onnodig onveilig. Grote verbouwingen kosten te veel geld en duren te lang. Kleine ingrepen kunnen de verkeersveiligheid direct verbeteren. ››
8 april | GL-PvdA | Aangenomen: 121–29 |
Betere regels voor handhaving op fatbikes
De regering moet de Wegenverkeerswet aanpassen om handhaving op opgevoerde fatbikes mogelijk te maken. De huidige wet is onduidelijk over wat een fiets met trapondersteuning precies is. Elektrische fietsen en fatbikes mogen daarom niet meer kunnen rijden met hulp van de motor bij snelheden boven de 25 km/uur. ››
8 april | SGP | Aangenomen: 143–7 |
Aanpak voor minder verkeersslachtoffers
De regering moet samen met gemeenten en provincies een plan maken om het verkeer in Nederland veiliger te maken. Er is nu onvoldoende geld voor verkeersveiligheid, waardoor de Investeringsimpuls Verkeersveiligheid mogelijk stopt. Dit is een probleem, want het aantal verkeersslachtoffers zal richting 2040 juist toenemen in plaats van afnemen. ››
8 april | SGP | Aangenomen: 143–7 |
8 april om 11:15 - Tweeminutendebat Maritiem (CD 29/1)
Europese strategie voor maritieme industrie
De regering moet de Europese maritieme-industriestrategie gebruiken bij de evaluatie en het vervolg van de Sectoragenda Maritieme Maakindustrie (het plan voor de scheepsbouwsector). Nederland moet een belangrijke speler blijven in de maritieme sector en moet daarom actief meedoen met de Europese ontwikkelingen. ››
8 april | JA21 |
Toekomst van havens zonder fossiele brandstoffen
De regering moet scenario's uitwerken voor de afbouw van de import, verwerking en export van kolen, olie en gas in de havens. Het gebruik van fossiele brandstoffen neemt af door klimaatdoelen uit het Verdrag van Parijs en geopolitieke redenen. ››
8 april | GL-PvdA | Aangenomen: 104–46 |
Buitenlandse macht in Nederlandse havens beperken
De regering moet de veiligheid van Nederlandse havens beschermen. Veel terminals zijn nu in buitenlandse handen, wat risico's geeft voor spionage en sabotage. De regering moet kritieke bedrijven aanwijzen via veiligheidswetten, onderzoeken of er een maximumpercentage voor buitenlands eigendom moet komen en een noodprocedure maken om schadelijke inmenging direct te stoppen. ››
8 april | CDA, CU, D66, GL-PvdA, JA21, SGP | Aangenomen: 150–0 |
Gedoogbeleid voor snelle watertaxi Ameland
De regering moet het varen van de watertaxi naar Ameland op hoge snelheid in de nacht gedogen. Er is inmiddels zicht op een officiële legalisatie van deze ritten. ››
8 april | Markusz, BBB |
8 april om 10:55 - Tweeminutendebat Wadden (CD 12/2)
Geen verplichting biobrandstoffen Waddeneilanden
De regering moet in de nieuwe contracten voor de veerboten naar de Waddeneilanden het gebruik van biobrandstoffen niet verplicht stellen. De prijzen van deze brandstoffen zijn namelijk hard gestegen door Europese regels en wereldwijde conflicten. Hierdoor is het gebruik van biobrandstoffen voor bedrijven zoals Wagenborg te duur geworden. ››
8 april | BBB | Aangenomen: 97–53 |
Financiering Willem Barentszkade Terschelling
De regering moet samen met de provincie Fryslân en de gemeente Terschelling zorgen voor de financiering van de Willem Barentszkade. Er is een groot financieel tekort dat de gemeente niet alleen kan betalen. Zonder oplossing komt de bereikbaarheid en de leefbaarheid van het eiland Terschelling in gevaar. ››
8 april | BBB |