Fietsen en OV aantrekkelijker maken

De regering moet belastingregels voor woon-werkverkeer onderzoeken. Fietsen en het openbaar vervoer moeten aantrekkelijker worden. Huidige regels maken de auto nu vaak onbedoeld aantrekkelijker.

Motie van het lid Van Leijen over bestaande fiscale regelingen voor woon-werkverkeer uitzoeken en daarbij bezien hoe fietsgebruik en het ov aantrekkelijker gemaakt kunnen worden

De kamer, constaterende dat korte ritten relatief veel brandstof verbruiken en de prijzen voor brandstof als gevolg van geopolitieke spanningen gestegen zijn; overwegende dat fiets en openbaar vervoer voor een groot deel van de woon-werkritten een volwaardig alternatief zijn; constaterende dat bestaande fiscale regelingen soms onbedoeld autogebruik aantrekkelijker maken dan fietsen of het openbaar vervoer; verzoekt de regering om bestaande fiscale regelingen voor woon-werkverkeer en hun effect op vervoerskeuzes uit te zoeken, en daarbij expliciet te bezien hoe fietsgebruik en het openbaar vervoer aantrekkelijker gemaakt kunnen worden, en verzoekt voor Prinsjesdag te rapporteren aan de Kamer.
12 mei | D66 | Aangenomen: 104–46 |

Stemuitslag

D66VVDGL-PvdACDACUDENKPvdDSGPSPVolt50PLUS
PVVJA21FVDMarkuszBBBKeijzer

Verkiezingsprogramma 50plus

Stemverwachting: tegen (vrij zeker, 80%)

Argumenten voor: De partij vindt dat openbaar vervoer voor iedereen bereikbaar en betaalbaar moet zijn [3]. Daarnaast hecht de partij waarde aan de veiligheid van fietsers in het verkeer [2].

Argumenten tegen: De partij is sterk gericht op het beschermen van de automobilist; zo willen zij de accijnstarieven op brandstof bevriezen [1] en stellen zij dat de automobilist niet langer de 'melkkoe van de overheid' mag zijn [2]. De auto wordt gezien als onmisbaar voor gezinnen en ouderen, zeker waar het openbaar vervoer verdwijnt [2]. Bovendien spreekt de partij zich kritisch uit over klimaatbeleid, wat zij bestempelt als een 'peperduur speeltje voor politici' [5], en waarschuwt zij tegen symboolpolitiek [4].

Bronnen:

  1. "De huidige accijnstarieven op brandstof bevriezen. Geen terugkeer naar de hogere tarieven van vóór 2022."
  2. "De bereikbaarheid van steden, dorpen en landelijk gebied is verantwoordelijkheid van de overheid. Waar geen openbaar vervoer is, worden andere oplossingen gefaciliteerd, zoals b.v. buurtbusjes. De veiligheid in het verkeer van wandelaars en fietsers en van ouderen en gehandicapten komt steeds meer in het geding en het gedrang. Mobiliteit is geen luxe, maar een levensader voor jong en oud. De auto is vaak onmisbaar voor ouderen en gezinnen, zeker waar OV-verbindingen verdwijnen. De automobilist mag niet langer de melkkoe van de overheid zijn."
  3. "Openbaar vervoer is voor iedereen bereikbaar en betaalbaar."
  4. "De wens om voorop te lopen, vaak met symboolpolitiek, was sterker dan een werkelijke toewijding aan vermindering van de CO2-uitstoot of aan het beschermen van de Nederlandse welvaart. Dat vraagt om nieuwe maatregelen en correctie van al bestaande maatregelen."
  5. "De overheid is tot op heden niet in staat geweest om de enorme vooruitgang, op het gebied van communicatietechnologie, om te zetten in meer efficiency en een hogere productiviteit. Sinds 2018 zijn er maar liefst 44.000 Rijksambtenaren bijgekomen, terwijl de arbeidsmarkt deze krachten op andere plekken heel hard nodig heeft. Fraude en malafide zorgverleners verslinden miljarden zonder dat de politiek er grip op weet te krijgen. Klimaatbeleid is een peperduur speeltje voor politici die graag over het klimaat praten. Het elektriciteitsnet kan aanbod en vraag niet meer aan."