Fietsen en OV aantrekkelijker maken

De regering moet belastingregels voor woon-werkverkeer onderzoeken. Fietsen en het openbaar vervoer moeten aantrekkelijker worden. Huidige regels maken de auto nu vaak onbedoeld aantrekkelijker.

Motie van het lid Van Leijen over bestaande fiscale regelingen voor woon-werkverkeer uitzoeken en daarbij bezien hoe fietsgebruik en het ov aantrekkelijker gemaakt kunnen worden

De kamer, constaterende dat korte ritten relatief veel brandstof verbruiken en de prijzen voor brandstof als gevolg van geopolitieke spanningen gestegen zijn; overwegende dat fiets en openbaar vervoer voor een groot deel van de woon-werkritten een volwaardig alternatief zijn; constaterende dat bestaande fiscale regelingen soms onbedoeld autogebruik aantrekkelijker maken dan fietsen of het openbaar vervoer; verzoekt de regering om bestaande fiscale regelingen voor woon-werkverkeer en hun effect op vervoerskeuzes uit te zoeken, en daarbij expliciet te bezien hoe fietsgebruik en het openbaar vervoer aantrekkelijker gemaakt kunnen worden, en verzoekt voor Prinsjesdag te rapporteren aan de Kamer.
12 mei | D66 | Aangenomen: 104–46 |

Stemuitslag

D66VVDGL-PvdACDACUDENKPvdDSGPSPVolt50PLUS
PVVJA21FVDMarkuszBBBKeijzer

Verkiezingsprogramma CDA

Stemverwachting: voor (vrij zeker, 80%)

Argumenten voor: De partij wil het belastingstelsel aanpakken door fiscale uitzonderingsregelingen stapsgewijs af te schaffen of te versoberen om het stelsel minder complex te maken [5]. Daarnaast erkent de partij dat geopolitieke ontwikkelingen economische gevolgen en onzekerheden veroorzaken [4]. Verder is de partij voor een actieve stimulering van fietsbeleid en fietssnelwegen [1] en het ondersteunen van duurzame mobiliteit [6]. Ten slotte zet de partij in op beprijzing om transities mogelijk te maken [3].

Argumenten tegen: De partij streeft naar integrale sturing op bereikbaarheid en wil af van het denken in modaliteiten [2], terwijl de motie specifiek focust op de keuze tussen verschillende modaliteiten zoals de auto, fiets en het openbaar vervoer.

Bronnen:

  1. "Fietsbeleid en fietssnelwegen worden onderdeel van het jaarlijks overleg tussen Rijk en regio (MIRT-besprekingen) en de daarbij behorende financiering."
  2. "We willen integrale sturing op en investeringen in bereikbaarheid. Weg van het denken in modaliteiten."
  3. "We beprijzen om transities mogelijk te maken. Daarin zoeken we het evenwicht tussen beprijzen, normeren en subsidiëren, met betaalbaarheid en perspectief voor huishoudens en bedrijven."
  4. "We leven in onrustige tijden. Geopolitieke ontwikkelingen en tarievenoorlogen hebben economische gevolgen, leiden tot onzekerheden en bedreigen onze veiligheid en bestaanszekerheid. In de stikstofproblematiek, de netcongestie en de wooncrisis worden de gevolgen van onvoldoende daadkracht en keuzes in de laatste jaren pijnlijk duidelijk. We hebben verzuimd te investeren in de toekomst van Nederland, in onderzoek en innovatie, infrastructuur en arbeidsproductiviteit. Door de dubbele vergrijzing zullen we met minder mensen meer moeten verdienen. Onze sociale zekerheid, zorg en belastingstelsel zijn aan onderhoud en vernieuwing toe, om toegankelijkheid, betaalbaarheid en kwaliteit te borgen."
  5. "Ons belastingstelsel zit vol met allerlei fiscale uitzonderingsregelingen die het stelsel complexer en minder robuust maken. Deze moeten stapsgewijs worden aangepakt, met als uitgangspunt afschaffing of versobering. We zetten de opbrengst in voor fiscale maatregelen of subsidies die effect hebben."
  6. "We stimuleren gemeenten en provincies bij creatieve initiatieven die (duurzame) mobiliteit en flexvervoer organiseren. Dit is een logisch verlengstuk van het ov mits goed geïntegreerd en publiek toegankelijk. Provincies moeten ruimte hebben om deze in de OV-concessies mee te nemen."