Voorrang voor woningbouw bij stikstofruimte

De regering moet woningbouw en PAS-melders (projecten met een oude stikstofmelding) voorrang geven bij het gebruik van stikstofruimte. De uitstoot van Lelystad Airport neemt op de Veluwe ruimte weg die nodig is voor deze projecten.

Motie van de leden Kröger en Grinwis over een belangenafweging over de inzet van schaarse vrijkomende stikstofruimte met prioriteit voor woningbouw en PAS-melders

De kamer, overwegende dat Lelystad Airport een geldige natuurvergunning nodig heeft en voornemens is een nieuwe aanvraag te doen; overwegende dat dat de emissies van Lelystad Airport onder meer neer zullen slaan op de Veluwe, waar PAS-melders, natuur, woningbouw en wegenaanleg, concurreren om dezelfde schaarse stikstofruimte; verzoekt de regering om ervoor te zorgen dat het mogelijk wordt voor het Rijk om in samenspraak met lokale overheden een belangenafweging te maken over de inzet van schaarse vrijkomende stikstofruimte en hierbij woningbouw en PAS-melders te prioriteren.
12 mei | GL-PvdA, CU | Aangenomen: 80–70 |

Stemuitslag

D66GL-PvdACDABBBCUSGPSPKeijzerVolt50PLUS
VVDPVVJA21FVDMarkuszDENKPvdD

Verkiezingsprogramma CDA

Stemverwachting: voor (erg zeker, 90%)

Argumenten voor: De partij wil Nederland van het 'stikstofslot' halen en vindt het van groot belang dat de vergunningverlening voor woningbouw en infrastructurele projecten weer op gang komt [1][2]. Daarnaast stelt de partij expliciet dat PAS-melders zo snel mogelijk gelegaliseerd moeten worden [4][1]. Met betrekking tot Lelystad Airport geeft de partij aan dat commercieel gebruik alleen mogelijk is als er wordt voldaan aan randvoorwaarden voor schoner en stiller vliegen [3], en dat groei van de luchtvaart een resultaat moet zijn van de beschikbare milieuruimte [5].

Argumenten tegen: De partij erkent dat de luchtvaart een belangrijke rol vervult in de economie [5].

Bronnen:

  1. "Nederland moet van het stikstofslot. Voor woningbouw en andere bouwprojecten, infrastructurele projecten en landbouw is het van het grootste belang dat de vergunningverlening weer op gang komt. Sinds de PAS-uitspraak van 2019 is er te weinig gedaan om daadwerkelijk tot een oplossing te komen. We onderschrijven het plan van LTO, NAJK en de medeoverheden dat onlangs is gepresenteerd. Dit is een belangrijke eerste stap, die met het Rijk en andere organisaties verder moet worden uitgewerkt. Deze beweging moet leiden tot emissiereductie in alle sectoren op zeer korte en langere termijn, via wettelijk geborgde doelstellingen, zodat er weer vergunningen kunnen worden verleend, zodat biodiversiteit kan verbeteren, PAS-melders en interimmers kunnen worden gelegaliseerd. We monitoren voortdurend de voortgang op de gestelde doelen en sturen waar nodig bij. We doen wat nodig is."
  2. "Willen we ons land vitaal houden dan moeten we aan de slag. We lopen op veel manieren tegen grenzen aan van wat kan. De overheid heeft haar regie losgelaten en vertrouwde op de markt. Volkshuisvesting werd woningmarkt. Wetgeving is te ingewikkeld geworden en procedures verstikken nieuwe bouwprojecten. Stikstof beperkt woningbouw en ontwikkeling van bedrijven. Demografische ontwikkelingen stellen eisen aan voorzieningen en onze zwaarbelaste infrastructuur. We willen kansrijke gebieden in steden herbestemmen, de stad leefbaar houden en de regio bereikbaar. We willen ruimte voor de agrarische sector en kwalitatieve natuur. We hebben nieuwe ruimte nodig voor de energietransitie, defensie, bereikbaarheid, grootschalige woningbouw of 'een straatje erbij'."
  3. "Lelystad Airport wordt nu wel militair gebruikt, maar niet voor commerciële luchtvaart. Commercieel gebruik is alleen mogelijk wanneer aan randvoorwaarden is voldaan voor schoner en stiller vliegen en de problematiek met laagvliegroutes is opgelost."
  4. "PAS-melders en interimmers worden zo snel mogelijk gelegaliseerd."
  5. "De economische waarde van de luchtvaart moet in harmonie komen met mens en milieu. De luchtvaart vervult een belangrijke rol in onze economie, maar moet ook verduurzamen qua CO₂-uitstoot, geluid en stikstof. Krimp of groei zijn geen doel op zich, maar een resultaat van de milieuruimte en gezondheidsruimte die beschikbaar is. We zorgen dat deze milieuruimte en gezondheidsruimte helder worden gedefinieerd. Te beginnen met het vastleggen van de huidige klimaatdoelen in een CO₂-plafond per luchthaven."