Economische kansen Lelystad Airport

De regering moet onderzoeken wat de economische kansen zijn als Lelystad Airport alleen voor militaire doeleinden en General Aviation (privévliegtuigen) wordt gebruikt. Dit biedt kansen voor de regio op het gebied van luchtvaarttechnologie en onderhoud.

Motie van het lid Kröger over een scenario uitwerken waarin Lelystad Airport louter wordt gebruikt voor militaire doeleinden en General Aviation

De kamer, overwegende dat het kabinet voornemens is om Lelystad Airport voor militaire doeleinde te gaan gebruiken; overwegende dat dit economische kansen biedt voor de regio, waaronder het uitbouwen van expertise op luchtvaarttechnologie en onderhoud; verzoekt de regering om in aanloop naar de besluitvorming over Lelystad Airport als commercieel vliegveld ook de economische kansen uit te werken van een scenario waarin het vliegveld louter wordt gebruikt voor militaire doeleinden en General Aviation, zoals nu reeds het geval is.
12 mei | GL-PvdA | Verworpen: 32–118 |

Stemuitslag

GL-PvdABBBCUPvdDVolt50PLUS
D66VVDPVVCDAJA21FVDMarkuszDENKSGPSPKeijzer

Verkiezingsprogramma PvdD

Stemverwachting: tegen (vrij zeker, 80%)

Argumenten voor: De partij is stellig dat Lelystad Airport niet open moet gaan voor commerciële vluchten [1][6]. De motie vraagt om het uitwerken van een scenario waarin het vliegveld juist niet commercieel wordt gebruikt.

Argumenten tegen: De partij wil dat de luchtvaartsector in zijn geheel krimpt [2][4] en dat groeiwensen van deze sector geen prioriteit krijgen [3]. Daarnaast stelt de partij expliciet dat er geen extra ruimte moet komen voor defensieoefeningen in Nederland en dat het aantal militaire terreinen juist moet worden verminderd [5]. Bovendien wil de partij dat er door het niet openen van Lelystad Airport ruimte ontstaat voor natuur en woningen [1].

Bronnen:

  1. "Schiphol halveert. Lelystad Airport en vliegveld Twente gaan niet open voor commerciële vluchten. Eindhoven Airport, Maastricht Aachen Airport, Groningen Airport Eelde en Rotterdam The Hague Airport sluiten. Hier ontstaat ruimte voor woningen en natuur."
  2. "Nederland ontwikkelt op korte termijn een visie voor een economie die past binnen de grenzen van de planeet. Welzijn van mens en dier staat hierbij centraal. Niet de burger, maar de vervuiler betaalt. Vervuilende sectoren als petrochemie, olieraffinage, luchtvaart, de vee-industrie worden afgebouwd. Sociale en circulaire sectoren worden gestimuleerd."
  3. "In nieuwe luchtvaartverdragen die Nederland sluit, staan gezondheid, klimaat en veiligheid centraal, niet de groeiwensen van de luchtvaartsector."
  4. "De luchtvaart krijgt een omvang die past binnen de grenzen van klimaat, leefomgeving en veiligheid. Nederland kiest voor de noodzakelijke krimp van de luchtvaart."
  5. "Er komt geen extra ruimte voor defensieoefeningen in Nederland, maar we zetten juist in op het verminderen van militaire oefeningen en terreinen in Nederland. We laten het aantal dieren in de veehouderij afnemen met minimaal 75%. Dan komt er ruimte vrij voor natuur en woningen."
  6. "De situatie vraagt dringend om maatregelen. Een forse krimp van het aantal dieren in de veehouderij is noodzakelijk. Maar ook andere sectoren zullen hun stikstofuitstoot fors moeten verminderen. Zo komt er een verbod op energie-opwek door het verbranden van dierlijke en houtige biomassa, worden de meest vervuilende onderdelen van Tata Steel gesloten, krimpt de Nederlandse luchtvaart, gaat Lelystad Airport niet open, stoppen we met het verbranden van buitenlands afval en gaat ook het verkeer een veel grotere bijdrage leveren."