Snelere legalisatie voor PAS-melders

De regering moet snel duidelijk maken hoeveel stikstofruimte er is voor PAS-melders en hoe zij legaal kunnen worden gemaakt. PAS-melders zijn ondernemers die stikstof hebben gemeld, maar nu al jaren wachten op een vergunning door fouten van de overheid. Nieuwe projecten, zoals Lelystad Airport, krijgen nu meer prioriteit.

Motie van de leden Van der Plas en Wiersma over voor PAS-melders even voortvarend als voor Lelystad Airport de beschikbare en benodigde stikstofruimte inzichtelijk maken

De kamer, constaterende dat voor Lelystad Airport parallel wordt gewerkt aan operationele voorbereidingen, een wijziging van het luchthavenbesluit en een natuurvergunning; constaterende dat PAS-melders buiten hun schuld al jarenlang wachten op legalisatie; overwegende dat beschikbare stikstofruimte niet altijd aansluit op de hexagonen waarop legalisatie van PAS-melders nodig is; overwegende dat de overheid bij nieuwe ontwikkelingen niet voortvarender moet optreden dan bij het oplossen van bestaande knelgevallen die door overheidsbeleid zijn ontstaan; verzoekt de regering om voor PAS-melders met dezelfde ambitie en voortvarendheid als bij Lelystad Airport inzichtelijk te maken welke stikstofruimte nodig en beschikbaar is, welke ruimte langer gereserveerd kan blijven en welke maatwerkoplossingen nodig zijn voor legalisatie, en de Kamer hierover vóór de zomer te informeren.
12 mei | BBB | Aangenomen: 144–6 |

Stemuitslag

D66VVDGL-PvdAPVVCDAJA21FVDMarkuszBBBCUSGPSPKeijzerVolt50PLUS
DENKPvdD

Verkiezingsprogramma JA21

Stemverwachting: voor (vrij zeker, 80%)

Argumenten voor: De partij pleit voor minder regeldruk en minder bureaucratie bij het verlenen van vergunningen [2]. De motie vraagt om meer voortvarendheid en maatwerkoplossingen om de legalisatie van PAS-melders (die vastlopen in vergunningstrajecten) te versnellen.

Argumenten tegen: De partij is een groot voorstander van commerciële luchtvaart op Lelystad Airport [1] en een stabiele visie op de luchtvaart [3]. Er zou een vrees kunnen zijn dat het koppelen van de voortgang van Lelystad Airport aan andere dossiers de voortgang van dit specifieke project zou kunnen hinderen.

Bronnen:

  1. "JA21 wil dat commerciële luchtvaart op Lelystad Airport mogelijk wordt en dat de andere regionale luchthavens zoals Groningen Eelde worden versterkt, bijvoorbeeld in de context van het Hydrogen Valley Project. Oplossingen voor geluidshinder voor omwonenden moeten worden gezocht in technologische verbeteringen (zoals Continuous Descent Approaches), geluidsreducerende infrastructuur en een eerlijke compensatieregeling."
  2. "Minder regeldruk en bureaucratie in de vergunningverlening."
  3. "Luchtvaart is essentieel voor handel, werkgelegenheid en internationale verbindingen en daarom pleit JA21 voor een stabiele langetermijnvisie waarbij economische groei en technologische verduurzaming worden gecombineerd. Krimp van Schiphol en de andere luchthavens past daar niet bij."