Geen openingsdatum voor Lelystad Airport zonder vergunning
De regering moet stoppen met het noemen van een openingsdatum voor commerciële vluchten vanaf Lelystad Airport. Er is nog geen definitieve natuurvergunning, een officiële toestemming om de natuur niet te schaden. Het noemen van data zonder deze vergunning wekt valse verwachtingen.
Motie van de leden Grinwis en Van der Plas over zonder onherroepelijke natuurvergunning geen nieuwe streefdatum communiceren voor commerciële vluchten van en naar Lelystad Airport
De kamer, constaterende dat voor de ingebruikname van Lelystad Airport een onherroepelijke natuurvergunning is vereist, waar op dit moment nog geen zicht op is; overwegende dat desondanks door de Minister van IenW is gecommuniceerd dat hij naar opening van Lelystad Airport streeft in oktober 2027; overwegende dat, nog afgezien van de nog niet beslechte discussie over de verdeling van stikstofruimte, het communiceren van openingsdata zonder dat aan de noodzakelijke vergunningsvoorwaarden is voldaan, verwachtingen wekt die mogelijk niet kunnen worden waargemaakt; verzoekt de regering zolang er geen sprake is van een onherroepelijke natuurvergunning, geen nieuwe streefdatum meer te communiceren voor de start van commerciële vluchten van en naar Lelystad Airport.12 mei | CU, BBB | Verworpen: 38–112 |
Stemuitslag
Verkiezingsprogramma Volt
Stemverwachting: voor (erg zeker, 100%)
Argumenten voor: De partij wil expliciet dat Luchthaven Lelystad gesloten blijft [1]. Daarnaast stelt de partij dat Nederland zich zo snel mogelijk moet houden aan Europese richtlijnen wat betreft stikstofemissies, de Vogel- en de Habitatrichtlijn [2]. Ook benadrukt de partij dat stikstofuitstoot een groot probleem is waardoor natuurgebieden onherstelbaar beschadigd raken [3].
Argumenten tegen: Er is geen informatie in het verkiezingsprogramma die een reden biedt om tegen deze motie te stemmen.
Bronnen:
- "We willen dat Schiphol vanaf 2026 maximaal 400.000 vluchten per jaar faciliteert en Luchthaven Lelystad gesloten blijft. Volt staat achter het verbod op privévluchten op Schiphol."
- "Nederland moet zich zo snel mogelijk gaat houden aan bestaande Europese richtlijnen wat betreft stikstof- en nitraatemissies, de Vogel- en de Habitatrichtlijn, de Kaderrichtlijn Water (KRW) en de Natuurherstelwet. We willen boeren helpen te innoveren, te diversificeren, te extensiveren, of desnoods te stoppen. We willen tevens door regionale samenwerking over grenzen, voorkomen dat bedrijven zich aan de andere kant van de grens naast dezelfde natuurgebieden vestigen."
- "Stikstofuitstoot vormt een groot probleem in Nederland. Het teveel aan stikstof is schadelijk voor de water- en luchtkwaliteit. Het verhoogt de kans op hart- en vaatziekten, longaandoeningen en vroegtijdige sterfte. De biodiversiteit neemt af, kwetsbare planten verdwijnen en natuurgebieden raken onherstelbaar beschadigd. Nederland zit op slot: woningbouw, infrastructuur en duurzame energieprojecten lopen vast door te hoge stikstofuitstoot. De maatschappelijke kosten lopen in de miljarden door schade aan natuur, gezondheid en economie. Het probleem speelt al jaren en nog steeds is er geen effectieve aanpak. De overheid heeft tegenstrijdig gehandeld."