Inzicht in kosten voor infrastructuurvervanging
De regering moet in de jaarlijkse Staat van de infrastructuur en het Meerjarenplan Instandhouding een financiële paragraaf opnemen. Hierin moet per project staan hoeveel geld er nodig is voor vervanging waarvoor nog geen geld is gereserveerd. Er is nu te weinig inzicht in de totale kosten voor het vervangen van belangrijke infrastructuur, zoals bruggen en tunnels.
Motie van het lid Grinwis c.s. over een financiële paragraaf opnemen die inzicht geeft in de nog niet gedekte vervangingsopgave
De kamer, constaterende dat in het MIRT pas sinds de herziening van de «spelregels» in 2022 bij aanlegprojecten ook de financiële dekking van de vervangingsopgave inzichtelijk wordt gemaakt, waar dat voor de herziening niet gebeurde; overwegende dat hierdoor onvoldoende inzicht bestaat in de totale toekomstige vervangingsopgave voor infrastructuur, met name voor projecten waarvan de MIRT-verkenning voor 2022 heeft plaatsgevonden, met onder andere als gevolg dat er geen dekking beschikbaar is voor de vervanging van bestaande infrastructuur, wat zich vooral wreekt bij een groot aantal cruciale kunstwerken; verzoekt de regering om bij de jaarlijkse Staat van de infrastructuur en/of bij het Meerjarenplan Instandhouding een financiële paragraaf op te nemen waarin per project een cumulatief inzicht wordt gegeven in de geschatte dan wel geraamde vervangingsopgave waarvoor nog geen financiële dekking is.3 juni | CU, 50PLUS, BBB, CDA, D66, GL-PvdA, JA21, SGP, VVD | Aangenomen: 131–19 |
Stemuitslag
Verkiezingsprogramma BBB
Stemverwachting: voor (erg zeker, 90%)
Argumenten voor: De partij stelt dat veel infrastructuur, zoals bruggen en tunnels, aan het einde van hun levensduur is en dat er sprake is van achterstallig onderhoud [1]. De partij wil investeren in infrastructuur [3] en streeft naar een solide meerjarenbegroting met ruimte voor noodzakelijke investeringen [2]. Daarnaast benadrukt de partij het belang van het maken van degelijke plannen [4] en het vaststellen van de behoefte aan grote infrastructurele werken voor de komende 50 jaar [5].
Argumenten tegen: Er zijn in het verkiezingsprogramma geen argumenten te vinden die zich verzetten tegen meer inzicht in de financiële dekking van infrastructuur of de vervangingsopgave.
Bronnen:
- "Infrastructuur goed onderhouden. Veel bruggen, tunnels en wegen zijn aan het einde van hun levensduur. De veiligheid is in het geding. Dit leidt tot files, logistieke vertragingen en verminderde militaire mobiliteit. Er is sprake van achterstallig onderhoud. Onze infrastructuur moet goed worden onderhouden. Onderhoud en verbetering van ons wegennet betekent ook faciliteren van slimme technologieën."
- "BBB zorgt voor een solide meerjarenbegroting met ruimte voor noodzakelijke investeringen in onder meer woningbouw, zorg, infrastructuur en veiligheid. We rangschikken financiële middelen anders door:"
- "Investeert in mkb, innovatie en infrastructuur;"
- "We laten zien dat investeren in de samenleving hand in hand kan gaan met gezonde overheidsfinanciën. Geen luchtfietserij, geen slogans, maar degelijke plannen die ook door de CPB-bril bezien overeind blijven."
- "Bereikbaarheid over de weg en het water zijn belangrijk voor onze economie en vrijheid. Goede wegen en bruggen zorgen voor veilige en snelle verplaatsing. Volgens de Staatscommissie Demografische Ontwikkelingen 2050 kan Nederland in 2050 maximaal 19 à 20 miljoen inwoners aan. Nederland telt nu ruim 18 miljoen inwoners.. Dit betekent dat we nu moeten nadenken hoe die mensen zich van A naar B gaan bewegen. De uitwerking van de Ontwikkelingsstrategie Grootschalige Infrastructuur moet vaststellen welke grote infrastructurele werken de komende 50 jaar nodig zijn en de route daarnaartoe. Hierbij denkt BBB onder meer aan de Lelylijn, de Oude Lijn bij Leiden, het verlengen van de Noord Zuidlijn, de IJmeerverbinding vanuit Almere en de passagiersverbinding tussen Weert en Hamont (Antwerpen). We stellen onze financieringsarrangementen daar ook op in."