Veiligheid bij nachtelijk spooronderhoud

De regering moet goede afspraken maken tussen ProRail, aannemers en vervoerders. Onderhoud aan het spoor gebeurt steeds vaker 's nachts voor de veiligheid van de medewerkers. Er moeten afspraken komen voor een veilige werkplek. Ook moeten reizigers passend alternatief vervoer krijgen als hun trein door nachtelijk onderhoud niet rijdt.

Motie van de leden De Hoop en Boelsma-Hoekstra over afspraken met ProRail, aannemers en vervoerders over de veiligheid van onderhoudsmedewerkers

De kamer, overwegende dat het van groot belang is dat onderhoudsmedewerkers op en langs het spoor veilig hun werk kunnen doen; constaterende dat ProRail bezig is met het verlengen van nachtelijke buitendienststellingen, zodat er meer tijd is om op een veilige manier het onderhoud aan het spoor te kunnen uitvoeren; verzoekt de regering om zorg te dragen voor goede afspraken tussen ProRail, aannemers en vervoerders, zodat onderhoudsmedewerkers veilig hun werk kunnen doen en er passend alternatief vervoer is voor reizigers wier trein aan de randen van de nacht wegens werkzaamheden vervalt.
17 juni | CDA | Aangenomen: 149–0 |

Stemuitslag

D66VVDPVVCDAJA21FVDMarkuszBBBCUDENKPvdDSGPSPVolt50PLUS

Verkiezingsprogramma BBB

Stemverwachting: voor (erg zeker, 90%)

Argumenten voor: De partij stelt dat infrastructuur goed onderhouden moet worden omdat de veiligheid momenteel in het geding is [1]. Bereikbaarheid per spoor wordt als cruciaal beschouwd [2] en de partij wil investeren in een strategisch spoornetwerk [4]. Daarnaast is het een belangrijk doel dat het openbaar vervoer beschikbaar, betrouwbaar en betaalbaar is [5], waarbij iedereen zich veilig en betrouwbaar moet kunnen verplaatsen [3].

Argumenten tegen: Er zijn in het verkiezingsprogramma geen argumenten te vinden die tegen het waarborgen van de veiligheid van onderhoudspersoneel of het bieden van alternatief vervoer voor reizigers pleiten.

Bronnen:

  1. "Infrastructuur goed onderhouden. Veel bruggen, tunnels en wegen zijn aan het einde van hun levensduur. De veiligheid is in het geding. Dit leidt tot files, logistieke vertragingen en verminderde militaire mobiliteit. Er is sprake van achterstallig onderhoud. Onze infrastructuur moet goed worden onderhouden. Onderhoud en verbetering van ons wegennet betekent ook faciliteren van slimme technologieën."
  2. "Bereikbaarheid per spoor en door de lucht is cruciaal voor de economische concurrentiepositie van Nederland. Spoorlijnen zijn de levenslijn voor bereikbaarheid. We zetten vooral in op vernieuwing. Internationale trein- en busverbindingen krijgen prioriteit als alternatief voor korteafstandsvluchten."
  3. "Nederland is groot geworden dankzij zijn sterke verbindingen over weg, water, spoor en lucht. Die infrastructuur is essentieel voor onze economie, woningbouw, energietransitie en nationale veiligheid. Maar de ruggengraat piept en kraakt: jarenlang beleid dat vooral gericht was op kostenbeheersing en stedelijke knooppunten heeft geleid tot achteruitgang in regio's en buitengebieden. Openbaar vervoer verdwijnt, voorzieningen sluiten en bereikbaarheid neemt af. BBB vindt dat dit anders moet: iedereen in Nederland, van Randstad tot Achterhoek en van Heuvelland tot de Wâlden, moet zich veilig, betaalbaar en betrouwbaar kunnen verplaatsen."
  4. "Veiligheid voor iedereen. We investeren in een strategisch spoor- en wegennet. Ook verkennen we landaanwinning voor strategische doeleinden, waaronder voedselzekerheid, aan de Zeeuwse en Friese kust. Tegelijkertijd wordt het zorgsysteem versterkt door de oprichting van een nationale medische reserve. Tevens bouwen we huizen voor militairen en hun gezinnen in de buurt van kazernes. Deze kazernes krijgen een toenemende civiel-militaire functie als centra voor rampenbestrijding, EHBO-opleidingen, weerbaarheidstrainingen en burgerparticipatie bij nationale veiligheid."
  5. "Beschikbaar, betrouwbaar en betaalbaar openbaar vervoer. Openbaar vervoer (OV) moet beschikbaar, betrouwbaar en betaalbaar zijn, ook buiten de Randstad. In dunbevolkte gebieden stimuleren we kleinschalige vormen zoals buurtbusjes, OV-op-afroep en deelvervoer. Ook voor mensen met een beperking dienen er toegankelijke vervoersopties te zijn."