Verkiezingsprogramma BBB

Stemverwachting: voor (erg zeker, 90%)

Argumenten voor: De partij benadrukt dat infrastructuur essentieel is voor diverse maatschappelijke opgaven, zoals de economie, woningbouw en de energietransitie ^[1][2]. Daarnaast pleit de partij voor een brede beoordeling van infrastructuurprojecten, waarbij niet alleen naar kosten wordt gekeken, maar ook naar de bijdrage aan regionale economische ontwikkeling en woningbouw ^[4]. Ook voor de ondergrondse infrastructuur is een overkoepelende visie nodig om verschillende transitiepaden met elkaar in lijn te brengen ^[5]. Het verzoek om ministeries over deze thema's met elkaar te laten overleggen sluit aan bij deze integrale benadering van infrastructuur.

Argumenten tegen: Het programma biedt geen directe argumenten om tegen de motie te stemmen. Hoewel de partij een sterke nadruk legt op de koppeling tussen infrastructuur en defensie ^[2][3], staat dit het verzoek om overleg met andere relevante ministeries niet in de weg, aangezien de partij juist de onderlinge samenhang van deze diverse belangen benadrukt ^[2][1].

Bronnen:

1. "Nederland is groot geworden dankzij zijn sterke verbindingen over weg, water, spoor en lucht. Die infrastructuur is essentieel voor onze economie, woningbouw, energietransitie en nationale veiligheid. Maar de ruggengraat piept en kraakt: jarenlang beleid dat vooral gericht was op kostenbeheersing en stedelijke knooppunten heeft geleid tot achteruitgang in regio's en buitengebieden. Openbaar vervoer verdwijnt, voorzieningen sluiten en bereikbaarheid neemt af. BBB vindt dat dit anders moet: iedereen in Nederland, van Randstad tot Achterhoek en van Heuvelland tot de Wâlden, moet zich veilig, betaalbaar en betrouwbaar kunnen verplaatsen."
2. "Onze infrastructuur is verouderd. Bruggen zijn toe aan groot onderhoud, spoorlijnen ontbreken en knooppunten slibben dicht. Juist vanuit veiligheidsoogpunt pleit BBB daarom voor hernieuwde investeringen in regionale én landelijke infrastructuur. De Nedersaksenlijn versterkt niet alleen de bereikbaarheid van de regio en de woningbouwcapaciteit, maar vergroot ook de militaire inzetbaarheid van Nederland. Door dit project te koppelen aan Defensie-uitgaven, maken we dubbel rendement: voor onze veiligheid én onze economie. Investeringen in infrastructuur en mobiliteit leveren bovendien werkgelegenheid op in bouw, onderhoud en logistiek, met name in regio's die nu worden achtergesteld. Ze creëren ruimte voor woningbouw, versterken de regionale economie en dragen bij aan betaalbaarheid en bestaanszekerheid. Veiligheid en bereikbaarheid gaan hand in hand."
3. "Strategische militaire mobiliteitsvoordelen. We erkennen en benutten de strategische militaire mobiliteitsvoordelen van belangrijke infrastructuurprojecten die zich daarvoor lenen. We laten deze expliciet meetellen binnen onze NAVO-verplichtingen voor defensie-uitgaven aan infrastructuur."
4. "Brede beoordeling infrastructuurprojecten. Infrastructuurprojecten worden niet alleen beoordeeld op kosten en doorlooptijd. Er wordt ook gekeken naar hun bijdrage aan (regionale) economische ontwikkeling, regionale werkgelegenheid en brede welvaart. Projecten met aantoonbare potentie om economische groei, woningbouw of strategische spreiding te stimuleren verdienen prioriteit in financiering en uitvoering."
5. "Ondergrondse infrastructuur buisleidingen. De vraag naar transport van CO2, waterstof en ammoniak vereist een nieuwe visie op de investeringen in ondergrondse infrastructuur van buisleidingen. Er komt een overkoepelende visie waarbij de verschillende transitiepaden met elkaar in lijn worden gebracht zodat de markt weet waarop geanticipeerd kan worden."