Financiering van boeren bij stikstofbeleid
De regering moet onderzoeken of het stikstofpakket de financiering van boeren bemoeilijkt. Boeren kunnen namelijk alleen vernieuwen als zij toegang hebben tot geld. Er is nu nog geen onderzoek naar de financiële gevolgen van het stikstofbeleid voor agrarische bedrijven.
Motie van het lid Keijzer over de gevolgen van het stikstofpakket voor de financierbaarheid van bedrijven in kaart brengen
De kamer, constaterende dat het kabinet geen onderzoek heeft gedaan naar de gevolgen van het stikstofpakket voor de financierbaarheid van agrarische bedrijven; overwegende dat investeringen in innovatie alleen mogelijk zijn wanneer bedrijven toegang houden tot financiering; verzoekt de regering de gevolgen van het stikstofpakket voor de financierbaarheid van bedrijven in kaart te brengen, en de Kamer hierover voor de begrotingsbehandeling van LVVN te informeren.1 juli | Keijzer | Verworpen: 55–95 |
Stemuitslag
Verkiezingsprogramma PvdD
Stemverwachting: tegen (vrij zeker, 75%)
Argumenten voor: De partij wil de financiering van circulaire processen en bedrijven makkelijker maken [1] en richt zich op het ondersteunen van toekomstbestendig midden- en kleinbedrijf en groene innovaties [4].
Argumenten tegen: De partij stelt dat de stikstofcrisis dringende maatregelen vereist [3][7], zoals een forse krimp van de veehouderij [7] en een heffing op de uitstoot van stikstof [5]. Ook wil de partij stoppen met het subsidiëren van technologische 'lapmiddelen' zoals emissiearme stalsystemen [6] en vindt zij dat grote vervuilers substantieel moeten meebetalen aan natuurherstel [2].
Bronnen:
- "Geduldig kapitaal, bedoeld voor langetermijninvesteringen in minder rendabele sectoren, maken we fiscaal aantrekkelijker. Financieringen en investeringen voor circulaire processen en bedrijven wordt makkelijker. We gebruiken hiervoor als leidraad het rapport 'Geld genoeg - maar niet voor circulaire bedrijven'."
- "De grote bedrijven die decennialang veel geld hebben verdiend aan de intensieve landbouw (zoals veevoerleveranciers, slachthuizen en agrarische banken) en daarmee aan natuurschade, gaan substantieel meebetalen aan natuurherstel."
- "De natuur kan prima zonder de mens, maar de mens niet zonder de natuur. Door de uitstoot van stikstof verslechtert de natuur. De stikstofneerslag op de meest overbelaste soorten natuur is in 2025 nog niet onder de veilige stikstofgrens ('de kritische depositiewaarde') gebracht. Nederland verkeert daardoor in een stikstofcrisis. Dit is een gevolg van een economie die ver buiten de draagkracht van de planeet is gegroeid."
- "We gaan ons meer richten op het ondersteunen van het toekomstbestendige midden- en kleinbedrijf, groene innovaties en lokale initiatieven. We stoppen met het subsidiëren van de grootste vervuilers. De vervuiler gaat betalen en de opbrengsten gebruiken we voor toekomstbestendige ondernemingen en groene innovatie."
- "Het de-vervuiler-betaalt-principe gaat ook voor de landbouw gelden. Er komt een heffing op de uitstoot van stikstofverbindingen en broeikasgas. Op die manier hoeft de belastingbetaler niet langer op te draaien voor vervuiling en versterken we het concurrentievermogen van biologische, plantaardige producenten."
- "We besparen de belastingbetaler veel geld en de boeren veel regeldruk door te stoppen met symptoombestrijding. Er komt een verbod op luchtwassers. Subsidies om de milieuschade van de veehouderij te beperken, worden niet meer besteed aan technologische lapmiddelen zoals zogenaamd emissiearme stalsystemen. Dat beleid heeft aantoonbaar gefaald en zorgt bovendien voor verdere schaalvergroting."
- "De situatie vraagt dringend om maatregelen. Een forse krimp van het aantal dieren in de veehouderij is noodzakelijk. Maar ook andere sectoren zullen hun stikstofuitstoot fors moeten verminderen. Zo komt er een verbod op energie-opwek door het verbranden van dierlijke en houtige biomassa, worden de meest vervuilende onderdelen van Tata Steel gesloten, krimpt de Nederlandse luchtvaart, gaat Lelystad Airport niet open, stoppen we met het verbranden van buitenlands afval en gaat ook het verkeer een veel grotere bijdrage leveren."