Financiering ambulancedata voor verkeersveiligheid

De regering moet zorgen voor de financiering van de toegang tot ambulancedata via VeiligheidNL. Deze data laten zien waar ongelukken gebeuren, vooral bij fietsers en ouderen. Nu ontbreken deze details in andere gegevens. Met deze informatie kunnen wegbeheerders gevaarlijke plekken aanpakken om verkeersslachtoffers te voorkomen.

Motie van de leden Van Leijen en Jumelet over zich inzetten voor een gedeelde financiering door het Rijk en medeoverheden voor de financiering van de ontsluiting van ambulancedata voor de komende jaren

De kamer, constaterende dat Nederland streeft naar nul verkeersslachtoffers in 2050; constaterende dat ambulancedata, ontsloten via VeiligheidNL, zicht geven op verkeersslachtoffers en ongevalslocaties die in de bestaande databronnen ontbreken, juist bij kwetsbare verkeersdeelnemers zoals fietsers en ouderen; constaterende dat de financiering voor het ontsluiten van deze data, een bedrag van circa € 500.000 per jaar, na 2026 niet is geborgd; overwegende dat wegbeheerders deze data nodig hebben om risicolocaties en risicogroepen te identificeren en daar gericht maatregelen op te nemen; verzoekt de regering om voor de financiering van de ontsluiting van ambulancedata voor de komende jaren, ten bedrage van circa € 500.000 per jaar, zich in te zetten voor een gedeelde financiering door het Rijk en medeoverheden.
2 juli | D66, CDA | Aangenomen: 150–0 |

Stemuitslag

D66VVDPROPVVCDAJA21FVDMarkuszBBBCUDENKPvdDSGPSPKeijzerVolt50PLUS

Verkiezingsprogramma GL-PvdA

Stemverwachting: voor (vrij zeker, 80%)

Argumenten voor: De partij wil investeren in veiligheid, infrastructuur en publieke voorzieningen [6] en zet in op goede infrastructuur en mobiliteitsvoorzieningen [1]. De partij wil specifiek de uitwisseling van zorggegevens voor de acute zorg verbeteren via een landelijke voorziening [2]. Bovendien wil de partij dat gemeenten en provincies structureel voldoende middelen krijgen om hun taken uit te voeren [4]. Ook de veiligheid van fietsers is een prioriteit [3][5].

Argumenten tegen: Het verkiezingsprogramma biedt geen argumenten tegen het financieren van gegevensuitwisseling voor de acute zorg of het verstrekken van middelen aan medeoverheden voor veiligheidsdoeleinden.

Bronnen:

  1. "Of het nu voor werk is, familiebezoek of een mooie vakantie, zonder goede infrastructuur en dienstverlening zijn we nergens. Om te zorgen dat Nederland in beweging blijft investeren we in nieuwe en bestaande infrastructuur en breiden we mobiliteitsvoorzieningen uit. Duurzame mobiliteit staat daarbij voorop en we zorgen dat je ongeacht je portemonnee op weg kunt."
  2. "Snellere uitwisseling van zorggegevens. Zorgverleners moeten met instemming van de patiënt onderling eenvoudig gegevens kunnen delen. Een patiëntendossier voor acute zorg komt beschikbaar. Hiervoor wordt zoals bij het donorregister een opt-out ingericht en wordt samen met de zorgpartijen een landelijke voorziening gerealiseerd waarin deze gegevens beschikbaar worden gesteld voor gebruik voor acute zorg. Dit onder strikte kaders ten aanzien van privacy en veiligheid."
  3. "Meer inzet op slimmere, gezondere en schonere mobiliteit. Er komt meer nadruk op lopen, fietsen, openbaar vervoer en deelmobiliteit. Voetgangers en fietsers krijgen voorrang op auto's. We investeren in voetgangersinfrastructuur, (snel)fietspaden in het binnen- en buitengebied, voldoende fietsstallingen (waaronder bij stations) en landelijke regelgeving wordt aangepast om (snor) scooters binnen de bebouwde kom van het fietspad te weren. Binnen de bebouwde kom wordt 30 kilometer per uur de norm."
  4. "Financiën van medeoverheden. Gemeenten en provincies krijgen structureel voldoende middelen om hun taken uit te voeren en een blijvende stevige financiële basis. We zorgen ervoor dat taken en middelen in balans worden gebracht door het advies van de Raad Openbaar Bestuur (Afrekenen met Disbalans) nauwgezet uit te voeren. Gemeente- en Provinciefonds groeien mee met de taken die medeoverheden hebben en krijgen - en met de reële kosten om die uit te voeren."
  5. "Veilig op de fiets. Op de fiets springen naar school, werk of vrienden hoort bij Nederland. Door de komst van fatbikes en brede voertuigen met brommerstatus op het fietspad nemen ongelukken toe. Het fietspad wordt weer voor fietsers. Voor fatbikes komt er een helmplicht en minimumleeftijd. Bestuurders staan voortaan net als bij auto's aan de lat om te laten zien dat het voertuig de Nederlandse weg op mag en verzekerd is. Anders volgt inbeslagname."
  6. "Investeren in onze toekomst. We worden geconfronteerd met grote uitdagingen als het gaat om ongelijkheid, veiligheid en klimaatverandering. Dat vraagt grote inspanning van de samenleving en vergt keuzes. Wij kiezen ervoor om te investeren in de publieke voorzieningen, economie, infrastructuur en veiligheid. Op lange termijn heeft Nederland er baat bij dat we die investeringen nu doen en niet uitstellen. Dat kost wat, maar de prijs van niks doen is op lange termijn alleen maar hoger."