Uitwijken naar buitenlandse luchthavens

De regering moet bij nieuwe maatregelen voor de luchtvaart altijd de effecten op het buitenland onderzoeken. Als vliegen in Nederland duurder of moeilijker wordt, wijken reizigers namelijk uit naar luchthavens in België of Duitsland. Maatregelen in Nederland zorgen er zo niet voor dat er minder wordt gevlogen, maar dat de vluchten verplaatsen.

Motie van het lid El Abassi over inzicht geven in grenseffecten en uitwijkgedrag bij maatregelen die prijs of capaciteit van de Nederlandse luchtvaart wezenlijk beïnvloeden

De kamer, constaterende dat Nederlandse reizigers uitwijken naar luchthavens in onder meer België en Duitsland; overwegende dat nationale maatregelen die vliegen vanuit Nederland duurder of moeilijker maken, niet leiden tot minder vliegen, maar leiden tot verplaatsing naar buitenlandse luchthavens; verzoekt de regering bij nieuwe maatregelen die de prijs of capaciteit van de Nederlandse luchtvaart wezenlijk beïnvloeden, standaard de grenseffecten en het verwachte uitwijkgedrag naar buitenlandse luchthavens inzichtelijk te maken en deze effecten zwaarwegend te betrekken bij de besluitvorming.
23 september | DENK |

Stemverwachting

D66VVDPROPVVCDAJA21FVDMarkuszBBBCUDENKPvdDSGPSP50PLUSKeijzerVolt

Verkiezingsprogramma GL-PvdA

Stemverwachting: tegen (vrij zeker, 70%)

Argumenten voor: Het programma bevat geen argumenten die de noodzaak ondersteunen om de grenseffecten of het uitwijkgedrag naar het buitenland in kaart te brengen.

Argumenten tegen: De partij wil het vliegverkeer beperken middels een CO₂-plafond, een geluidsplafond en een aangepaste vliegtuigbelasting [1]. Ook willen zij het treinvervoer stimuleren via accínzen op kerosine en btw op vliegtickets [2]. De motie vraagt de regering om bij nieuwe maatregelen de grenseffecten (uitwijkgedrag naar het buitenland) zwaar mee te wegen. Dit kan de uitvoering van de gewenste strengere regels voor de luchtvaart bemoeilijken, omdat het uitwijken naar het buitenland als argument kan dienen om maatregelen niet of minder streng door te voeren.

Bronnen:

  1. "Krimp van het vliegverkeer. De luchtvaart moet verduurzamen. Om dat te stimuleren voeren we een CO₂-plafond en geluidsplafond in. Die dalen ieder jaar richting een klimaatneutrale luchtvaart in 2050. De hoogte van de vliegtuigbelasting wordt aangepast aan de milieu-impact van de vlucht. Daar maken we afspraken over met Europese partners. De vrijstellingen voor transferpassagiers vervallen en we stoppen met nachtvluchten en vluchten waarvoor een alternatieve treinverbinding bestaat. Daar bovenop worden programma's die vaker vliegen bevorderen en privévluchten verboden. Lelystad Airport blijft dicht voor commerciële vluchten en onrendabele vliegvelden worden niet langer overeind gehouden."
  2. "Treinen boven vliegen. We maken Nederland goed bereikbaar met internationale treinen en sluiten die goed aan op het binnenlandse vervoer. Er komt een eenvoudig boekingssysteem voor internationale treinreizen. In EU-verband zetten we ons in voor een groot netwerk van langeafstandsverbindingen die vaak rijden. We maken internationale treinkaartjes aantrekkelijker met accijnzen op kerosine en btw op vliegtickets."