Geen nachtsluiting voor Schiphol
De regering moet geen totale nachtsluiting van Schiphol invoeren. In plaats daarvan moet de overheid maatregelen nemen die de geluidshinder verminderen zonder vluchten naar de vroege ochtend of late avond te verschuiven. Een nachtsluiting zorgt namelijk voor nieuwe pieken in de geluidsoverlast.
Motie van het lid El Abassi over bij het terugdringen van nachtelijke geluidshinder niet uitgaan van een algehele nachtsluiting van Schiphol
De kamer, constaterende dat het kabinet inzet op een verder vermindering van de geluidsbelasting in de nacht; overwegende dat een algehele nachtsluiting ertoe kan leiden dat vliegbewegingen worden verschoven naar de vroege ochtend en late avond, waardoor juist nieuwe piekbelasting en hinder kunnen ontstaan; verzoekt de regering bij het terugdringen van nachtelijke geluidshinder niet uit te gaan van een algehele nachtsluiting van Schiphol, maar zich in te zetten voor maatregelen die de geluidshinder verminderen zonder vliegbewegingen naar de randen van de dag te verdringen.23 september | DENK |
Stemverwachting
Verkiezingsprogramma SP
Stemverwachting: voor (onzeker, 50%)
Argumenten voor: De partij wil de overlast en vervuiling in de luchtvaart beperken [1] en vindt dat de geluidslast niet onredelijk op de samenleving moet worden afgewenteld [2].
Argumenten tegen: Het programma bevat geen specifieke uitspraken over de effectiviteit van een algehele nachtsluiting of de voorgestelde methodiek van de motie.
Bronnen:
- "Vliegen moet eerlijker en schoner worden. We beperken vervuiling en overlast en zorgen dat de luchtvaartsector haar eerlijke bijdrage levert. Asociale luxe zoals privéjets wordt verboden. Zo kiezen we voor mobiliteit die werkt voor mens, natuur en klimaat."
- "Verbod op asociale privéjets. Privéjets zijn het toppunt van vervuilende luxe voor de ultrarijken, terwijl de klimaat- en geluidslast op ons allemaal neerkomt. We verbieden privéjets, want vliegen is geen privilege voor enkelen ten koste van iedereen."