Effect vliegbelasting op luchthavenkeuze
De regering moet onderzoeken hoe verschillen in vliegbelasting tussen Nederland, Duitsland en België de keuze van reizigers voor een luchthaven beïnvloeden. Verschillende belastingen kunnen ervoor zorgen dat mensen naar buitenlandse luchthavens uitwijken. Het onderzoek moet daarbij rekening houden met korte, middellange en lange vluchten.
Motie van het lid El Abassi over in beeld brengen hoe de verschillen in vliegbelasting tussen Nederland, Duitsland en België van invloed zijn op de keuze van Nederlandse reizigers voor een luchthaven
De kamer, constaterende dat verschillen in vliegbelasting tussen Nederland en omringende landen kunnen leiden tot uitwijkgedrag van reizigers; overwegende dat onvoldoende duidelijk is in welke mate dit effect optreedt bij korte, middellange en lange vluchten; verzoekt de regering in beeld te brengen in welke mate de verschillen in vliegbelasting tussen Nederland, Duitsland en België van invloed zijn op de keuze van Nederlandse reizigers voor een Nederlandse dan wel buitenlandse luchthaven, en daarbij afzonderlijk onderscheid te maken tussen korte, middellange en lange vluchten, en de Kamer hierover te informeren.29 september | DENK |
Stemverwachting
Verkiezingsprogramma GL-PvdA
Stemverwachting: voor (vrij zeker, 70%)
Argumenten voor: De partij wil dat de luchtvaart duurzamer wordt en streeft ernaar de hoogte van de vliegtuigbelasting aan te passen aan de milieu-impact van een vlucht [1]. Daarnaast wil de partij internationale treinreizen aantrekkelijker maken door middel van accijnzen op kerosine en btw op vliegtickets [2]. Om dergelijke fiscale maatregelen effectief te kunnen inzetten en te voorkomen dat reizigers uitwijken naar het buitenland, is inzicht in de effecten van fiscale verschillen tussen landen noodzakelijk.
Argumenten tegen: Er worden geen argumenten in het programma aangeboden die tegen het uitvoeren van dit onderzoek of het in kaart brengen van fiscale verschillen zijn.
Bronnen:
- "Krimp van het vliegverkeer. De luchtvaart moet verduurzamen. Om dat te stimuleren voeren we een CO₂-plafond en geluidsplafond in. Die dalen ieder jaar richting een klimaatneutrale luchtvaart in 2050. De hoogte van de vliegtuigbelasting wordt aangepast aan de milieu-impact van de vlucht. Daar maken we afspraken over met Europese partners. De vrijstellingen voor transferpassagiers vervallen en we stoppen met nachtvluchten en vluchten waarvoor een alternatieve treinverbinding bestaat. Daar bovenop worden programma's die vaker vliegen bevorderen en privévluchten verboden. Lelystad Airport blijft dicht voor commerciële vluchten en onrendabele vliegvelden worden niet langer overeind gehouden."
- "Treinen boven vliegen. We maken Nederland goed bereikbaar met internationale treinen en sluiten die goed aan op het binnenlandse vervoer. Er komt een eenvoudig boekingssysteem voor internationale treinreizen. In EU-verband zetten we ons in voor een groot netwerk van langeafstandsverbindingen die vaak rijden. We maken internationale treinkaartjes aantrekkelijker met accijnzen op kerosine en btw op vliegtickets."