Regels voor biobrandstof in de binnenvaart
De regering moet de brandstoftransitieverplichting in de binnenvaart aanpassen en onderzoeken hoe het uitwisselen van hernieuwbare brandstof tussen sectoren makkelijker kan. De huidige regels maken biobrandstof twee keer zo duur als gasolie. Dit maakt duurzame brandstof te duur en remt het behalen van de CO2-reductiedoelen.
Motie van de leden Diederik van Dijk en Stoffer over de beperking van de brandstoftransitieverplichting tot leveringen aan de binnenvaart heroverwegen
De kamer, constaterende dat door de beperking van de brandstoftransitieverplichting in de binnenvaart tot leveringen aan de binnenvaart, waarbij uitwisseling van hernieuwbare brandstofeenheden met andere sectoren nauwelijks meer mogelijk is, de prijs van biobrandstof voor de binnenvaart fors is gestegen en twee keer zo duur is als gasolie; overwegende dat de stijging van de biobrandstoffenprijs voor de binnenvaart inzet van deze duurzame brandstof steeds minder aantrekkelijk maakt en een rem zet op het behalen van de CO2-reductiedoelen; verzoekt de regering de beperking van de brandstoftransitieverplichting tot leveringen aan de binnenvaart te heroverwegen, en daarbij te onderzoeken hoe de uitwisseling van hernieuwbare brandstofeenheden tussen sectoren kan worden verruimd.8 oktober | SGP | Verworpen |
Stemverwachting
Verkiezingsprogramma CU
Stemverwachting: voor (vrij zeker, 70%)
Argumenten voor: De partij wil de verduurzaming van de binnenvaart versneld inzetten door in te zetten op innovatieve energieoplossingen [1]. Daarnaast is het essentieel dat de randvoorwaarden voor de transitie op orde worden gebracht, zodat bedrijven niet in de knel komen door een gebrek aan handelingsperspectief [3].
Argumenten tegen: De partij wil biomassa gericht inzetten voor hoogwaardige toepassingen [2] en streeft naar een einde aan het verbranden van biomassa op de lange termijn [2].
Bronnen:
- "Om duurzaam transport over water aantrekkelijker te maken, komt er een landelijk netwerk van overslaglocaties. We zetten in op verduurzaming van de binnenvaart door versneld in te zetten op innovatieve energieoplossingen zoals Zero Emission Service (batterijcontainers). Er komt een plan om de vaarwegen in de toekomst bevaarbaar te houden. We leggen meer walstroomvoorzieningen aan. Achterstallig onderhoud aan bruggen en sluizen wordt ingelopen."
- "Biomassa zetten we gericht in op hoogwaardige toepassingen, zoals via bijmenging in de luchtvaartsector en groen gas in het aardgasnetwerk. Er komt op den duur een einde aan het verbranden van biomassa. We stimuleren de ontwikkeling van aardwarmte als duurzaam en lokaal alternatief voor aardgas, om huizen, gebouwen en kassen mee te verwarmen. Onder strikte voorwaarden blijft het voor de middellange termijn mogelijk om in de Noordzee (niet onder de Waddenzee) gas te winnen."
- "De klimaat- en energietransitie zit in een taaie fase. Klimaatdoelen afspreken bleek nog vrij eenvoudig, klimaatdaden stellen en volhouden blijkt een stuk ingewikkelder. Dat heeft deels te maken met de ingewikkelde internationale context, maar ook met het feit dat Nederland zijn randvoorwaarden voor vergroening van de economie niet op orde heeft: het elektriciteitsnet zit overvol, de vergunningverlening zit op slot en er is een gebrek aan goed opgeleide vakmensen. Die randvoorwaarden moeten met voorrang op orde worden gebracht, anders komen burgers en bedrijven in de knel, omdat er geen reëel handelingsperspectief is (zie ook hoofdstuk 2 'Nederland van het slot')."