Regels voor biobrandstof in de binnenvaart

De regering moet de brandstoftransitieverplichting in de binnenvaart aanpassen en onderzoeken hoe het uitwisselen van hernieuwbare brandstof tussen sectoren makkelijker kan. De huidige regels maken biobrandstof twee keer zo duur als gasolie. Dit maakt duurzame brandstof te duur en remt het behalen van de CO2-reductiedoelen.

Motie van de leden Diederik van Dijk en Stoffer over de beperking van de brandstoftransitieverplichting tot leveringen aan de binnenvaart heroverwegen

De kamer, constaterende dat door de beperking van de brandstoftransitieverplichting in de binnenvaart tot leveringen aan de binnenvaart, waarbij uitwisseling van hernieuwbare brandstofeenheden met andere sectoren nauwelijks meer mogelijk is, de prijs van biobrandstof voor de binnenvaart fors is gestegen en twee keer zo duur is als gasolie; overwegende dat de stijging van de biobrandstoffenprijs voor de binnenvaart inzet van deze duurzame brandstof steeds minder aantrekkelijk maakt en een rem zet op het behalen van de CO2-reductiedoelen; verzoekt de regering de beperking van de brandstoftransitieverplichting tot leveringen aan de binnenvaart te heroverwegen, en daarbij te onderzoeken hoe de uitwisseling van hernieuwbare brandstofeenheden tussen sectoren kan worden verruimd.
8 oktober | SGP | Verworpen |

Stemverwachting

D66VVDPROPVVCDAJA21FVDMarkuszBBBCUDENKPvdDSGPSP50PLUSKeijzerVolt

Verkiezingsprogramma FvD

Stemverwachting: voor (vrij zeker, 75%)

Argumenten voor: De partij stelt dat de focus op CO2-reductie heeft geleid tot extreem gestegen belastingen en heffingen, waardoor bedrijven te maken krijgen met torenhoge kosten [3]. Daarnaast streeft de partij naar een verbeterde concurrentiepositie voor ondernemers [1] en lagere brandstofprijzen [2].

Argumenten tegen:

Bronnen:

  1. "Rode diesel terug We legaliseren de verkoop van rode diesel, zodat de concurrentiepositie van Nederlandse ondernemers verbetert ten opzichte van het buitenland."
  2. "Kwartje van Kok terug We verlagen de accijns op brandstoffen met ten minste 50%, zodat de benzineprijzen naar beneden kunnen en autorijden goedkoper wordt."
  3. "De klimaatdiscussie heeft het energievraagstuk volledig uit balans gebracht. Onder het mom van CO2 -reductie zijn belastingen en heffingen extreem gestegen, waardoor burgers en bedrijven met torenhoge kosten worden geconfronteerd. De miljarden aan subsidies voor windmolens, zonnepanelen en elektrische installaties hebben ons energienet instabiel gemaakt en afhankelijk van weersomstandigheden. Het resultaat is een energievoorziening die niet goedkoper, betrouwbaarder of duurzamer is geworden, maar juist duurder en kwetsbaarder."