Campagne voor veiligheidspersoneel bij NS

Het kabinet moet samen met de NS een campagne starten voor medewerkers Veiligheid & Service. Er is momenteel een tekort aan dit personeel. Meer medewerkers zorgen voor meer veiligheid op de stations.

Motie van het lid Van der Plas over een campagne starten voor meer medewerkers Veiligheid & Service bij de NS

De kamer, constaterende dat de NS in 2022 vanwege de grote tekorten aan hoofdconducteurs een grote campagne heeft uitgerold om meer hoofdconducteurs op te leiden en aan het werk te laten gaan; overwegende dat deze campagne succesvol is geweest; constaterende dat er nu een tekort is aan medewerkers Veiligheid & Service bij de NS; overwegende dat met meer V&S’ers, medewerkers Veiligheid & Service, meer gewerkt kan worden aan veiligheid op stations; verzoekt het kabinet om in overleg met de NS een vergelijkbare campagne te starten voor medewerkers Veiligheid & Service, en de Kamer hierover voor de zomer te informeren.
12 mei | BBB | Aangenomen: 150–0 |

Stemuitslag

D66VVDGL-PvdAPVVCDAJA21FVDMarkuszBBBCUDENKPvdDSGPSPKeijzerVolt50PLUS

Verkiezingsprogramma CU

Stemverwachting: voor (vrij zeker, 80%)

Argumenten voor: De partij zet in op het aanpakken van tekorten aan vakmensen door middel van positieve beeldvorming [1]. Daarnaast hecht de partij veel waarde aan veiligheid in de openbare ruimte; zij willen dat iedereen zonder angst over straat kan en investeren in meer handhaving en zichtbaarheid om het veiligheidsgevoel te vergroten [2]. Bovendien is de partij een voorstander van investeringen in aantrekkelijk treinvervoer [3] en willen zij een kaalslag in het openbaar vervoer voorkomen [4].

Argumenten tegen: Er is in de verstrekte fragmenten geen informatie te vinden die redenen geeft om tegen de motie te stemmen.

Bronnen:

  1. "Of het nu in de zorg, techniek of bouw is: onze samenleving en arbeidsmarkt kan niet zonder vakmensen. We zetten in op positieve beeldvorming en stimuleren jongeren om vol vertrouwen te kiezen voor het vmbo en het mbo. Er komt gericht beleid voor meer praktisch gericht onderwijs, bijvoorbeeld de techniekhavo. Het mbo moet toegankelijk zijn voor instromers zonder startkwalificatie na beoordeling door de opleiding. De samenwerking tussen mboinstellingen en werkgevers wordt versterkt, zodat elke jongere verzekerd is van een kwalitatief goede stageplaats, inclusief stagevergoeding."
  2. "Veel vrouwen durven 's avonds niet alleen over straat te lopen of bereiden zich voor om alleen op weg te gaan door het delen van hun live locatie met een naaste. Dit is niet oké. Iedereen, jong of oud, man of vrouw, moet veilig over straat kunnen zonder angst om lastig gevallen te worden. We onderzoeken of intimiderend groepsgedrag strafbaar gesteld kan worden. De ChristenUnie wil dat gemeenten actief optreden tegen structurele overlast. We investeren in goede straatverlichting, meer handhaving en zichtbare politie in de buurt. Van meer blauw op straat gaat een preventieve werking uit én het vergroot het veiligheidsgevoel. Daarnaast maken we ruimte voor straatcoaches, jongerenwerk en preventieve programma's die gericht zijn op gedragsverandering en respectvol samenleven."
  3. "Er wordt extra geïnvesteerd in aantrekkelijk en goedkoop treinvervoer. We gaan door met de aanleg van de Nedersaksenlijn en stellen de benodigde 13 miljard beschikbaar voor de realisatie van de Lelylijn. Om de treinkaartjes goedkoper te maken en de jongerendagkaart terug te laten keren, investeren we jaarlijks 120 miljoen euro. We investeren in spoorverdubbelingen, extra, langere en bredere perrons, nieuwe keersporen en het verbeteren van de fundering van het spoor, zodat er meer en langere treinen kunnen gaan rijden. Op het spoorwegennet wordt - daar waar de ondergrond het toelaat - een maximumsnelheid van 160 km/u de norm. Er gaan meer internationale (slaap)treinen rijden. Jaarlijks trekken we hiervoor 500 miljoen euro uit."
  4. "Er dreigt een kaalslag in het OV: buslijnen verdwijnen, ritten worden steeds duurder. We willen dorpen, buitenwijken en voorzieningen beter bereikbaar maken met het openbaar vervoer. We draaien de bezuiniging op het openbaar vervoer terug en stellen in navolging van de Bikker-gelden 300 miljoen euro per jaar beschikbaar voor versterking van het aanbod van busvervoer en goedkopere kaartjes. Er komt een landelijk netwerk van frequente snelle busverbindingen tussen middelgrote steden. We zetten ons in voor een structurele verbetering van het doelgroepenvervoer, inclusief het leerlingenvervoer."