Concurrentiepositie regionale luchthavens

De regering moet onderzoeken waarom Groningen Airport Eelde en Maastricht Aachen Airport minder concurrerend zijn dan luchthavens over de grens. Miljoenen Nederlanders vliegen nu vanuit het buitenland omdat regionale vliegvelden geen vakantievluchten aanbieden. De hoge vliegbelasting, een belasting op vliegtickets, speelt hierbij een grote rol.

Motie van de leden Peter de Groot en Goudzwaard over een analyse van Groningen Airport Eelde en Maastricht Aachen Airport naar hun concurrentiepositie in relatie tot luchthavens over de grens

De kamer, constaterende dat er inmiddels miljoenen Nederlandse inwoners vliegen van buitenlandse luchthavens net over de grens; constaterende dat dit aantal toeneemt, terwijl regionale luchthavens zoals Groningen Airport Eelde en Maastricht Aachen Airport geen aanbod van vakantievluchten van de grond krijgen; overwegende dat grenseffecten zoals de hoogte van de vliegbelasting hierin een rol spelen; verzoekt de regering een analyse van Groningen Airport Eelde en Maastricht Aachen Airport uit te vragen naar hun concurrentiepositie in relatie tot luchthavens over de grens, hierin in ieder geval de hoogte van de huidige vliegbelasting te betrekken, op basis van de analyse te bezien of en welke aanvullende beleidsopties mogelijk zijn en deze analyse en beleidsopties tijdig, voor de begrotingsbehandeling dit jaar, met de Kamer te delen.
12 mei | VVD, JA21 | Aangenomen: 97–53 |

Stemuitslag

VVDPVVCDAJA21FVDMarkuszBBBCUDENKSGPKeijzer50PLUS
D66GL-PvdAPvdDSPVolt

Verkiezingsprogramma D66

Stemverwachting: voor (vrij zeker, 80%)

Argumenten voor: De partij wil dat regels en beleid in grensregio's 'grens-proof' worden gemaakt om samenwerking over de grens aan te moedigen [2]. Daarnaast streeft de partij naar welvaart en economische balans in alle regio's, waarbij specifiek Groningen en Limburg worden genoemd [3]. De partij wil dat de rijksoverheid samen met de regio's de regie neemt om deze balans te herstellen [3]. Bovendien pleit de partij voor een vliegbelasting met verschillende belastingtarieven [1].

Argumenten tegen: De partij wijst op de negatieve gevolgen van vliegen voor het klimaat en de leefomgeving [1]. Daarnaast vindt de partij dat reizen per trein voor afstanden tot 700 kilometer goedkoper moet zijn dan vliegen [4].

Bronnen:

  1. "Dankzij de luchtvaart kunnen we internationaal zakendoen of vakantie vieren en overal ter wereld wonen, werken en studeren. Maar de negatieve gevolgen van vliegen op het klimaat en de leefomgeving van mensen worden steeds zichtbaarder. Een kleine groep mensen vliegt veel vaker dan anderen. Daarom komt er een eerlijke, effectieve en rechtvaardige vliegbelasting met verschillende belastingtarieven. Ook investeren we in duurzame innovaties."
  2. "Grensregio's hebben speciale aandacht nodig. Daar kunnen we veel Europees samenwerken, maar regels zitten die samenwerking vaak in de weg. D66 wil samenwerking over de grens aanmoedigen. We maken regels en beleid op het gebied van mobiliteit, onderwijs, arbeidsmarkt en cultuur 'grens-proof'. Zo versterken we niet alleen de regio, maar ook de plek van Nederland in Europa."
  3. "Welvaart in de breedste zin - van inkomen tot gezondheid en leefomgeving - hoort overal te groeien, in de grote steden en in de regio. Of je nu in Zeeland, Limburg, de Achterhoek, Groningen, Haarlem of Breda woont: dat moet geen verschil maken voor je kansen. D66 wil dat de rijksoverheid samen met de regio's de regie neemt om Nederland sociaal, economisch en ruimtelijk weer in balans te brengen."
  4. "Treinreizen in Europa moet makkelijker worden door een betere aansluiting op het hogesnelheidsnetwerk en een Europese Spoorautoriteit. Het openbaar vervoer voor afstanden tot 700 kilometer moet goedkoper zijn dan het vliegtuig."