Lelystad Airport stopzetten voor woningbouw

De regering moet de plannen voor Lelystad Airport stopzetten. Er is te weinig stikstofruimte. Deze ruimte is nu belangrijker voor woningbouw en het legaliseren van PAS-melders. Dat zijn bedrijven die vroeger een melding maakten van hun stikstofuitstoot, maar nu geen geldige vergunning hebben.

Motie van het lid Beckerman over vergunningsprocedures voor luchtvaartprojecten waarbij de Staat partij is niet voortzetten zolang er onvoldoende stikstofruimte beschikbaar is voor woningbouw en de legalisatie van PAS-melders

De kamer, constaterende dat het kabinet zich bij woningbouw en de legalisatie van PAS- melders steeds beroept op een tekort aan stikstofruimte; constaterende dat het kabinet tegelijkertijd werkt aan de opening van Lelystad Airport voor vakantievluchten; overwegende dat schaarse stikstofruimte in de eerste plaats ingezet zou moeten worden voor maatschappelijke prioriteiten zoals woningbouw en het legaliseren van PAS-melders; verzoekt de regering om vergunningsprocedures voor nieuwe luchtvaartprojecten waarbij de Staat partij is, zoals de opening van Lelystad Airport, niet voort te zetten zolang er onvoldoende stikstofruimte beschikbaar is voor woningbouw en de legalisatie van PAS-melders.
12 mei | SP | Verworpen: 30–120 |

Stemuitslag

GL-PvdABBBCUSPVolt
D66VVDPVVCDAJA21FVDMarkuszDENKPvdDSGPKeijzer50PLUS

Verkiezingsprogramma CDA

Stemverwachting: voor (vrij zeker, 85%)

Argumenten voor: De partij hecht groot belang aan het doorbreken van het stikstofslot om de vergunningverlening voor woningbouw en andere bouwprojecten weer op gang te brengen [1]. Ze stellen dat stikstof momenteel de woningbouw en de ontwikkeling van bedrijven beperkt [3] en dat PAS-melders zo snel mogelijk gelegaliseerd moeten worden [2][1]. Daarnaast geeft de partij aan dat groei in de luchtvaart geen doel op zich is, maar een resultaat moet zijn van de beschikbare milieuruimte, waaronder de stikstofruimte [4].

Argumenten tegen: De partij erkent dat de luchtvaart een belangrijke rol speelt in de economie [4] en streeft naar een bereikbare regio [3].

Bronnen:

  1. "Nederland moet van het stikstofslot. Voor woningbouw en andere bouwprojecten, infrastructurele projecten en landbouw is het van het grootste belang dat de vergunningverlening weer op gang komt. Sinds de PAS-uitspraak van 2019 is er te weinig gedaan om daadwerkelijk tot een oplossing te komen. We onderschrijven het plan van LTO, NAJK en de medeoverheden dat onlangs is gepresenteerd. Dit is een belangrijke eerste stap, die met het Rijk en andere organisaties verder moet worden uitgewerkt. Deze beweging moet leiden tot emissiereductie in alle sectoren op zeer korte en langere termijn, via wettelijk geborgde doelstellingen, zodat er weer vergunningen kunnen worden verleend, zodat biodiversiteit kan verbeteren, PAS-melders en interimmers kunnen worden gelegaliseerd. We monitoren voortdurend de voortgang op de gestelde doelen en sturen waar nodig bij. We doen wat nodig is."
  2. "PAS-melders en interimmers worden zo snel mogelijk gelegaliseerd."
  3. "Willen we ons land vitaal houden dan moeten we aan de slag. We lopen op veel manieren tegen grenzen aan van wat kan. De overheid heeft haar regie losgelaten en vertrouwde op de markt. Volkshuisvesting werd woningmarkt. Wetgeving is te ingewikkeld geworden en procedures verstikken nieuwe bouwprojecten. Stikstof beperkt woningbouw en ontwikkeling van bedrijven. Demografische ontwikkelingen stellen eisen aan voorzieningen en onze zwaarbelaste infrastructuur. We willen kansrijke gebieden in steden herbestemmen, de stad leefbaar houden en de regio bereikbaar. We willen ruimte voor de agrarische sector en kwalitatieve natuur. We hebben nieuwe ruimte nodig voor de energietransitie, defensie, bereikbaarheid, grootschalige woningbouw of 'een straatje erbij'."
  4. "De economische waarde van de luchtvaart moet in harmonie komen met mens en milieu. De luchtvaart vervult een belangrijke rol in onze economie, maar moet ook verduurzamen qua CO₂-uitstoot, geluid en stikstof. Krimp of groei zijn geen doel op zich, maar een resultaat van de milieuruimte en gezondheidsruimte die beschikbaar is. We zorgen dat deze milieuruimte en gezondheidsruimte helder worden gedefinieerd. Te beginnen met het vastleggen van de huidige klimaatdoelen in een CO₂-plafond per luchthaven."