De regering moet bij nieuwe luchtvaartverdragen altijd een impactassessment uitvoeren. Een impactassessment is een onderzoek naar de gevolgen van een verdrag. Dit zorgt voor een zorgvuldige keuze. Zo weten we precies wat de gevolgen zijn voor de economie, het milieu, de veiligheid en de belastingbetaler.
Motie van het lid Kostić over impactassessments uitvoeren voordat luchtvaartovereenkomsten ter ratificatie aan de Kamer worden gestuurd
De kamer,
overwegende dat Nederland in een Kamerbrief uit 2022 heeft aangegeven
de oproep van België te steunen om bij nieuwe EU-luchtvaartverdragen
een impactassessment te laten uitvoeren als onderdeel van het
onderhandelingsmandaat;
overwegende dat het uitvoeren van een dergelijk impactassessment
bijdraagt aan zorgvuldige besluitvorming en transparantie over onder
andere de maatschappelijke kosten en baten van luchtvaartakkoorden en
de gevolgen voor de belastingbetaler;
overwegende dat het EU-Qatar verdrag bewijst dat zorgvuldigheid in het
ratificatieproces belangrijk is;
verzoekt de regering vanaf nu altijd impactassessments uit te voeren bij
bilaterale en EU-luchtvaartverdragen op het gebied van, op zijn minst,
gelijk speelveld, economie, arbeidsomstandigheden, veiligheid,
duurzaamheid, milieu en gezondheid, voordat luchtvaartovereenkomsten
ter ratificatie aan de Kamer worden gestuurd.
Argumenten voor: De partij wil voorkomen dat symboolpolitiek de Nederlandse welvaart schaadt en pleit voor maatregelen die daadwerkelijk bijdragen aan doelen [2]. Daarnaast wil de partij dat CO2-beprijzing op Europees niveau gebeurt om de concurrentiepositie van Nederland te beschermen [3]. De motie vraagt om impactassessments die specifiek kijken naar een gelijk speelveld, de economie en duurzaamheid [motion], wat aansluit bij deze standpunten.
Argumenten tegen: De partij streeft naar dezelfde regels voor iedereen binnen Europa en wil geen extra regels bovenop de Europese afspraken [1]. Het verplichten van impactassessments zou gezien kunnen worden als het toevoegen van extra regels of procedures bovenop de bestaande Europese kaders [1].
Bronnen:
"Dezelfde regels voor iedereen binnen Europa. Dus geen nationale CO2-heffingen en geen extra regels bovenop de Europese afspraken."
"De wens om voorop te lopen, vaak met symboolpolitiek, was sterker dan een werkelijke toewijding aan vermindering van de CO2-uitstoot of aan het beschermen van de Nederlandse welvaart. Dat vraagt om nieuwe maatregelen en correctie van al bestaande maatregelen."
"Het optimaal beprijzen van CO2 op Europees niveau, zodat CO2-reductie wordt versneld zonder de concurrentiepositie van Nederland aan te tasten."