Onderzoek naar gevolgen van luchtvaartverdragen

De regering moet bij nieuwe luchtvaartverdragen altijd een impactassessment uitvoeren. Een impactassessment is een onderzoek naar de gevolgen van een verdrag. Dit zorgt voor een zorgvuldige keuze. Zo weten we precies wat de gevolgen zijn voor de economie, het milieu, de veiligheid en de belastingbetaler.

Motie van het lid Kostić over impactassessments uitvoeren voordat luchtvaartovereenkomsten ter ratificatie aan de Kamer worden gestuurd

De kamer, overwegende dat Nederland in een Kamerbrief uit 2022 heeft aangegeven de oproep van België te steunen om bij nieuwe EU-luchtvaartverdragen een impactassessment te laten uitvoeren als onderdeel van het onderhandelingsmandaat; overwegende dat het uitvoeren van een dergelijk impactassessment bijdraagt aan zorgvuldige besluitvorming en transparantie over onder andere de maatschappelijke kosten en baten van luchtvaartakkoorden en de gevolgen voor de belastingbetaler; overwegende dat het EU-Qatar verdrag bewijst dat zorgvuldigheid in het ratificatieproces belangrijk is; verzoekt de regering vanaf nu altijd impactassessments uit te voeren bij bilaterale en EU-luchtvaartverdragen op het gebied van, op zijn minst, gelijk speelveld, economie, arbeidsomstandigheden, veiligheid, duurzaamheid, milieu en gezondheid, voordat luchtvaartovereenkomsten ter ratificatie aan de Kamer worden gestuurd.
28 mei | PvdD |

Stemverwachting

D66VVDGL-PvdAPVVCDAJA21FVDMarkuszBBBCUDENKPvdDSGPSP50PLUSKeijzerVolt

Verkiezingsprogramma DENK

Stemverwachting: voor (erg zeker, 90%)

Argumenten voor: De partij hecht grote waarde aan het borgen van principes in handelsverdragen, zoals fairtrade, mensenrechten en de bescherming van de natuur; zij stappen zelfs uit verdragen als deze principes onvoldoende geborgd zijn [4]. De motie vraagt om impactassessments op onder andere duurzaamheid, milieu en een gelijk speelveld, wat direct aansluit bij dit streven [4]. Ook de specifieke onderwerpen in de motie, zoals arbeidsomstandigheden [2] en het verminderen van overlast en het stimuleren van schoner vliegen [1], komen overeen met de ambities van de partij. Bovendien streeft de partij naar een balans tussen duurzaamheid en toegankelijkheid in het vliegbeleid [5].

Argumenten tegen: De partij wil betaalbare vliegtickets en is tegen de vliegtaks [3]. Hoewel de motie niet direct over belastingen gaat, zou een impactassessment de economische gevolgen en kosten voor de belastingbetaler in kaart brengen, wat mogelijk tot beleid kan leiden dat de betaalbaarheid van vliegen beïnvloedt.

Bronnen:

  1. "Er moet geïnvesteerd worden in schonere manieren van vliegen. Dit moeten wij doen door afdwingbare afspraken te maken met de luchtvaartbranche. De overheid stelt middelen beschikbaar om te investeren in schoner vliegen. Op kerosine wordt een belasting geheven om schoner vliegen te stimuleren. In de afspraken met de luchtvaartbranche wordt ook aandacht gegeven aan het verminderen van de overlast voor omwonenden."
  2. "Wij willen een strenge handhaving van goede arbeidsvoorwaarden voor de harde werkers op Schiphol."
  3. "Betaalbare vliegtickets. Wij zijn tegen de vliegtaks. Nederlanders moeten kunnen blijven genieten van een welverdiende vliegvakantie."
  4. "Bij handelsverdragen en handelsbeleid zijn fairtrade, mensenrechten en het beschermen van de natuur harde uitgangspunten. Ook mogen er geen oneerlijke consequenties voor onze eigen ondernemers zijn. Wij stappen daarom uit MERCOSUR, CETA en FTA, omdat deze principes onvoldoende geborgd zijn in deze handelsverdragen."
  5. "Omdat vliegen in Nederland steeds duurder wordt, kiezen veel Nederlanders ervoor om via luchthavens in Duitsland of België te reizen. DENK wil een vliegbeleid dat duurzaamheid én toegankelijkheid in balans brengt. Dit doen wij door de volgende maatregelen voor te stellen:"