Betaalbare treinreizen na 2027

De regering moet een structureel plan maken om treinkaartjes bij de NS betaalbaar te houden na 2027. De prijzen voor treinreizen stijgen hard en de huidige financiële steun voor het openbaar vervoer stopt na 2027.

Motie van het lid El Abassi over treinkaartjes bij NS ook na 2027 betaalbaar houden

De kamer, constaterende dat de betaalbaarheid van treinreizen al jaren onder druk staat en de prijs van treinkaartjes begin 2026 met 6,52% is gestegen; constaterende dat in de Voorjaarsnota 448 miljoen is gereserveerd voor het openbaar vervoer in 2026 en 2027, terwijl het kabinet eerder de intentie had uitgesproken een structurele oplossing vanaf 2026 te realiseren; verzoekt de regering om bij de begrotingsbehandeling van Infrastructuur en Waterstaat met een structureel plan te komen om treinkaartjes bij NS ook na 2027 betaalbaar te houden.
17 juni | DENK | Verworpen: 68–81 |

Stemuitslag

PVVFVDMarkuszBBBDENKPvdDSPVolt50PLUS
D66VVDCDAJA21CUSGP

Verkiezingsprogramma Volt

Stemverwachting: voor (erg zeker, 90%)

Argumenten voor: De partij stelt dat iedereen in Nederland altijd en overal toegang moet hebben tot betaalbaar openbaar vervoer [1]. Om dit te bereiken, wil de partij een nieuw tarievenstelsel invoeren, zodat het gebruik van het openbaar vervoer voor iedereen betaalbaar, toegankelijk en aantrekkelijk blijft [2][3].

Argumenten tegen: Het verkiezingsprogramma bevat geen argumenten om tegen een structureel plan voor de betaalbaarheid van treinkaartjes te stemmen.

Bronnen:

  1. "Iedereen in Nederland moet altijd en overal toegang hebben tot bereikbaar, beschikbaar en betaalbaar openbaar vervoer om onder andere naar werk, dokter, school en sociale contacten te komen."
  2. "We voeren stapsgewijs een nieuw tarievenstelsel in voor openbaar vervoer. Het gebruik van openbaar vervoermiddelen dient voor iedereen betaalbaar, toegankelijk en aantrekkelijk te zijn. Volt laat het dubbele instaptarief bij het wisselen van trein naar ander ov vervallen, zodat het combineren van vervoermiddelen goedkoper wordt. Daarnaast spreiden we het ov-verkeer beter over de dag en de week. Dit doen we door een dalkorting op het ov-tarief (tijdelijk) te subsidiëren. Ook passen we de onbelaste thuiswerk- en kilometervergoeding aan op spits/dal en verschillende werkdagen, om zo onder andere de drukte op dinsdag en donderdag tegen te gaan, en maken we afspraken met maatschappelijke partners, bijvoorbeeld over hybride werken."
  3. "Iedereen moet toegang hebben tot goed en duurzaam vervoer. Reizen van deur tot deur wordt makkelijker wanneer verschillende vervoermiddelen goed samenwerken. Daarom investeren we in vervoer dat voor iedereen werkt. Voor lange afstanden komt er een goed netwerk van regionale én internationale treinen. En we werken aan een nieuw tarievenstelsel voor openbaar vervoer. Er komen betere fietspaden en we zorgen dat deelvervoer en openbaar vervoer elkaar versterken. Zo maken we van duurzaam reizen de logische keuze."