Doelen vaststellen voor het spoor na 2033
De regering moet eerst de belangrijkste doelen en publieke belangen voor het spoor na 2033 vaststellen in een beleidskader. De Kamer moet hier eerst over oordelen. Pas daarna mag de regering een onderzoek doen naar de marktordening (de manier waarop de markt op het spoor wordt georganiseerd). Zo is het onderzoek gericht op wat de samenleving echt nodig heeft.
Motie van het lid Goudzwaard over een beleidskader voor de toekomstige marktordening voorleggen aan de Kamer
De kamer, constaterende dat het kabinet begin 2027 een besluit wil nemen over de toekomstige marktordening op het spoor na 2033; overwegende dat de keuze voor een marktordening geen doel op zichzelf is, maar moet voortvloeien uit de publieke belangen en beleidsdoelen die op het spoor worden nagestreefd; overwegende dat een zorgvuldige marktanalyse vraagt om duidelijkheid vooraf over de beleidsdoelen en de publieke belangen waarop de verschillende marktordeningsvarianten worden beoordeeld; verzoekt de regering voorafgaand aan de uitvoering van de marktanalyse de Kamer een beleidskader voor de toekomstige marktordening voor te leggen waarin de publieke belangen en beleidsdoelen voor het spoor na 2033 zijn uitgewerkt; verzoekt de regering de Kamer in de gelegenheid te stellen hieover haar oordeel te geven alvorens de marktanalyse wordt uitgevoerd; verzoekt de regering vervolgens de marktanalyse uit te voeren aan de hand van dit beleidskader en de uitkomsten daarvan te betrekken bij de besluitvorming over de toekomstige marktordening.17 juni | JA21 |
Stemverwachting
Verkiezingsprogramma JA21
Stemverwachting: voor (vrij zeker, 70%)
Argumenten voor: De partij pleit voor het vervangen van complexe regelgeving door eenvoudige en heldere kaders [1]. Daarnaast wil de partij voorkomen dat het kwaliteitsniveau van het openbaar vervoer verder verslechtert [3] en streeft zij naar een fijnmazig en betaalbaar netwerk voor een goede bereikbaarheid [2].
Argumenten tegen: De partij streeft naar een kleinere en doeltreffendere overheid en wil een inefficiënte overheid die bepaalt wat goed voor mensen is voorkomen [4]. Dit zou kunnen wijzen op een terughoudendheid tegen het creëren van extra beleidskaders en procedures.
Bronnen:
- "Mensen hun eigen keuzes laten maken door complexe regelgeving te vervangen door eenvoudige, heldere kaders."
- "JA21 maakt zich sterk voor een goede bereikbaarheid in heel Nederland, niet alleen in de Randstad maar ook voor de regio's daarbuiten. Die bereikbaarheid is een mix van het vrij gebruik kunnen maken van de eigen auto en een goede beschikbaarheid van het openbaar vervoer, waarbij sprake is van een fijnmazig en betaalbaar netwerk, in com -binatie met een in de wereld ongeëvenaarde infrastruc -tuur voor de fiets"
- "Het kwaliteitsniveau van het openbaar vervoer niet verder verschralen: het verdient daarom een investering van 0,04% van het BBP jaarlijks."
- "Onze plannen stellen alle Nederlanders in staat de schouders eronder te zetten op een manier die hen past. Daarvoor moet het vertrouwen tussen overheid en politiek hersteld worden: mensen moeten zelf zeggenschap krijgen, in plaats van een steeds verder uitdijende, ineffi -ciënte overheid die bepaalt wat goed voor hen is. Daarom pleit JA21 voor een Minister voor Overheidsefficiëntie en Autonomie. Dit is geen extra bestuurslaag, maar een instrument om de overheid kleiner en doeltreffender te maken."