Betere bereikbaarheid voor regio's en eilanden

De regering moet regionale bereikbaarheid, de bereikbaarheid van de Waddeneilanden en het gebrek aan alternatieven als eigen criteria gebruiken bij investeringen in infrastructuur. Nu bepalen drukte en reistijd vaak de beslissing. Dit is niet genoeg, omdat uitgesteld onderhoud in afgelegen gebieden voor grote problemen zorgt voor inwoners en bedrijven.

Motie van het lid Van der Plas over regionale bereikbaarheid, de bereikbaarheid van de Waddeneilanden en het ontbreken van goede alternatieven meewegen in het afwegingskader voor investeringen in infrastructuur

De kamer, constaterende dat Rijkswaterstaat wegens geldgebrek gepland onderhoud uitstelt en het kabinet werkt met een afwegingskader voor investeringen in infrastructuur; overwegende dat verkeersintensiteit, reistijdverlies en het ontbreken van een nationaal belang niet altijd volledig laten zien hoe noodzakelijk een verbinding is voor inwoners, bedrijven en voorzieningen; overwegende dat uitgesteld onderhoud kan leiden tot hogere kosten, storingen en beperkingen en in gebieden met weinig alternatieve verbindingen grote gevolgen heeft voor inwoners en bedrijven in de regio en op de Waddeneilanden; verzoekt de regering regionale bereikbaarheid, de bereikbaarheid van de Waddeneilanden en het ontbreken van goede alternatieven als zelfstandige criteria mee te wegen in het afwegingskader, en verkeersintensiteit en reistijdverlies daarbij niet automatisch doorslaggevend te laten zijn.
30 juni | BBB | Aangenomen: 147–3 |

Stemuitslag

D66VVDPVVCDAJA21FVDMarkuszBBBCUPvdDSGPSPKeijzerVolt50PLUS
DENK

Verkiezingsprogramma BBB

Stemverwachting: voor (erg zeker, 95%)

Argumenten voor: De partij pleit voor structurele aandacht voor gebieden met beperkte bereikbaarheid en achterstallig onderhoud om sociale en economische achterstanden te voorkomen [1][2]. Er is kritiek op beleid dat zich primair richt op kostenbeheersing en stedelijke knooppunten, omdat dit heeft geleid tot achteruitgang in de regio's [3]. De partij wil dat infrastructuurprojecten breed worden beoordeeld, waarbij naast kosten en doorlooptijd ook wordt gekeken naar de bijdrage aan regionale economische ontwikkeling en brede welvaart [4]. Daarnaast is de bereikbaarheid van de Waddeneilanden een specifiek punt van zorg [5], en de partij vindt dat bewoners in regio's niet gedwongen mogen worden tot mobiliteitskeuzes waarvoor geen reëel alternatief bestaat [6].

Argumenten tegen: Het verkiezingsprogramma biedt geen argumenten om de huidige focus op verkeersintensiteit en reistijdverlies als doorslaggevende criteria aan te houden; de partij pleit juist voor een verbreding van de beoordelingscriteria.

Bronnen:

  1. "Er moet structurele aandacht zijn voor gebieden die te maken hebben met beperkte bereikbaarheid en achterstallige investeringen en onderhoud, om sociale en economische achterstanden te voorkomen. Daardoor wordt de leefbaarheid verbeterd en worden kansen vergroot."
  2. "Structurele aandacht voor gebieden die te maken hebben met beperkte bereikbaarheid en achterstallige investeringen en onderhoud."
  3. "Nederland is groot geworden dankzij zijn sterke verbindingen over weg, water, spoor en lucht. Die infrastructuur is essentieel voor onze economie, woningbouw, energietransitie en nationale veiligheid. Maar de ruggengraat piept en kraakt: jarenlang beleid dat vooral gericht was op kostenbeheersing en stedelijke knooppunten heeft geleid tot achteruitgang in regio's en buitengebieden. Openbaar vervoer verdwijnt, voorzieningen sluiten en bereikbaarheid neemt af. BBB vindt dat dit anders moet: iedereen in Nederland, van Randstad tot Achterhoek en van Heuvelland tot de Wâlden, moet zich veilig, betaalbaar en betrouwbaar kunnen verplaatsen."
  4. "Brede beoordeling infrastructuurprojecten. Infrastructuurprojecten worden niet alleen beoordeeld op kosten en doorlooptijd. Er wordt ook gekeken naar hun bijdrage aan (regionale) economische ontwikkeling, regionale werkgelegenheid en brede welvaart. Projecten met aantoonbare potentie om economische groei, woningbouw of strategische spreiding te stimuleren verdienen prioriteit in financiering en uitvoering."
  5. "Bereikbare Waddeneilanden. De Waddeneilanden horen dag en nacht bereikbaar te zijn voor eilandbewoners. De enige verbindingsaders van de Waddeneilanden lopen door UNESCO-erfgoed. Dit, gepaard met milieuregelgeving en lastig uitvoerbare concessies, maken het moeilijk om de Waddeneilanden goed bereikbaar te houden ondanks dat hier wel behoefte aan is. Bij het verlenen van concessies wordt hiermee rekening gehouden. Watertaxi's moeten daarnaast nachtelijk kunnen varen."
  6. "Bereikbaarheid woonwijken en bedrijventerreinen. Zowel met de auto als met het openbaar vervoer. Zeker in regio's buiten de Randstad mogen mensen niet afhankelijk worden van één vervoersvorm. Bewoners mogen niet worden gedwongen tot mobiliteitskeuzes waarvoor geen reëel alternatief bestaat."