Extra maatregelen voor de nieuwe LVB-regeling

De regering moet extra maatregelen uitwerken voor de nieuwe regeling (het LVB). Het huidige plan beschermt de natuur, het milieu en omwonenden namelijk niet goed genoeg. Onderzoek van het RIVM laat ook zien dat de geluidsoverlast groter is dan eerder werd gedacht.

Motie van het lid Kostić over een pakket aanvullende maatregelen uitwerken zodat die later eventueel in het LVB verwerkt kunnen worden

De kamer, constaterende dat de Commissie mer concludeert dat onvoldoende is aangetoond dat het ontwerpLVB omwonenden, natuur en milieu beter beschermt, en adviseert aanvullende maatregelen achter de hand te houden; constaterende dat uit RIVM-onderzoek van 30 juni blijkt dat de geluidsoverlast groter is dan gedacht; verzoekt de regering een pakket aanvullende maatregelen uit te werken zodat die later eventueel in het LVB verwerkt kunnen worden, en hierover de Kamer zo snel mogelijk dit jaar te informeren.

30 juni | PvdD | Verworpen: 33–117 |

Stemuitslag

CU PvdD SGP SP Volt

D66 VVD PVV CDA JA21 FVD Markusz BBB DENK Keijzer 50PLUS

Verkiezingsprogramma CDA

Stemverwachting: voor (vrij zeker, 80%)

Argumenten voor: De partij stelt dat de economische waarde van de luchtvaart in harmonie moet zijn met mens en milieu, waarbij ook geluid en stikstof een rol spelen ^[1]. Voor commercieel gebruik van vliegvelden is het bovendien een voorwaarde dat er voldaan wordt aan eisen voor stiller vliegen ^[3]. Ook is er de intentie om een geborgde aanpak voor natuurherstel te realiseren ^[4].

Argumenten tegen: De partij wil bezwaarprocedures verkorten om het stapelen van bezwaren tegen te gaan ^[5] en streeft ernaar dat de vergunningverlening weer op gang komt om stagnatie te voorkomen ^[2]. Dit zou kunnen betekenen dat zij terughoudend zijn met het toevoegen van nieuwe, complexe maatregelen die processen kunnen vertragen.

Bronnen:

"De economische waarde van de luchtvaart moet in harmonie komen met mens en milieu. De luchtvaart vervult een belangrijke rol in onze economie, maar moet ook verduurzamen qua CO₂-uitstoot, geluid en stikstof. Krimp of groei zijn geen doel op zich, maar een resultaat van de milieuruimte en gezondheidsruimte die beschikbaar is. We zorgen dat deze milieuruimte en gezondheidsruimte helder worden gedefinieerd. Te beginnen met het vastleggen van de huidige klimaatdoelen in een CO₂-plafond per luchthaven."
"Nederland moet van het stikstofslot. Voor woningbouw en andere bouwprojecten, infrastructurele projecten en landbouw is het van het grootste belang dat de vergunningverlening weer op gang komt. Sinds de PAS-uitspraak van 2019 is er te weinig gedaan om daadwerkelijk tot een oplossing te komen. We onderschrijven het plan van LTO, NAJK en de medeoverheden dat onlangs is gepresenteerd. Dit is een belangrijke eerste stap, die met het Rijk en andere organisaties verder moet worden uitgewerkt. Deze beweging moet leiden tot emissiereductie in alle sectoren op zeer korte en langere termijn, via wettelijk geborgde doelstellingen, zodat er weer vergunningen kunnen worden verleend, zodat biodiversiteit kan verbeteren, PAS-melders en interimmers kunnen worden gelegaliseerd. We monitoren voortdurend de voortgang op de gestelde doelen en sturen waar nodig bij. We doen wat nodig is."
"Lelystad Airport wordt nu wel militair gebruikt, maar niet voor commerciële luchtvaart. Commercieel gebruik is alleen mogelijk wanneer aan randvoorwaarden is voldaan voor schoner en stiller vliegen en de problematiek met laagvliegroutes is opgelost."
"Er komt een geborgde aanpak voor natuurherstel, in samenwerking met natuurbeheerders. Inclusief bijbehorend budget."
"We verkorten bezwaarprocedures door de Omgevingswet aan te passen, om hetstapelen van bezwaar op bezwaar tegen te gaan. De Raad van State gaat door met het behandelen van woningbouwzaken met voorrang, via een aparte 'vastgoedkamer'."