Nieuwe gegevens nodig voor hinder luchtvaart

De regering moet de nieuwste gegevens van het RIVM gebruiken bij de herziening van de milieueffectrapportage (MER) voor het Luchtvaartwerkplan (LVB) 2026. De huidige plannen gebruiken nog oude informatie uit 2002. Nieuw onderzoek laat zien dat de overlast van nachtvluchten groter is dan eerder gedacht. Met actuele gegevens krijgt de overheid een goed beeld van de ernst van de hinder.

Motie van het lid Kröger over de meest actuele RIVM-data gebruiken bij de herziening van de MER

De kamer, overwegende dat bij het opstellen van de MER voor het LVB 2026 het RIVM-onderzoek naar de blootstelling-effectrelatie nog niet gereed was en daarom is teruggegrepen op een onderzoek uit 2002; overwegende dat de Commissie voor de milieueffectrapportage heeft geadviseerd om de meest recente blootstelling-effectrelatie te gebruiken, welke vandaag is gepubliceerd; overwegende dat het onderzoek naar de BR-relatie constateert dat de hinder door nachtvluchten groter is dan verwacht; verzoekt de regering om bij de herziening van de MER de meest actuele RIVM-data te gebruiken om zo een goed beeld van de te verwachten effecten en aantallen (ernstig) gehinderden te krijgen.
30 juni | onbekend |

Stemverwachting

D66VVDPVVCDAJA21FVDMarkuszBBBCUDENKPvdDSGPSP50PLUSKeijzerVolt

Verkiezingsprogramma PvdD

Stemverwachting: voor (erg zeker, 90%)

Argumenten voor: De partij stelt dat de gezondheid van omwonenden en werknemers rondom luchthavens centraal moet staan, wat onderzoek naar de effecten van luchtvaartuitstoot op de gezondheid vereist [3]. Daarnaast pleit de partij voor de verplichting van gezondheidseffectrapportages bij vervuilende activiteiten om de effecten van factoren zoals geluidsoverlast in kaart te brengen [2]. De partij erkent dat vliegverkeer overlast veroorzaakt [1] en dat geluidsoverlast de gezondheid en het welzijn schaadt [5]. Bovendien stelt de partij dat het belang van burgers en de leefomgeving boven dat van de luchtvaartsector moet gaan [4].

Argumenten tegen: Het verkiezingsprogramma bevat geen argumenten om tegen de motie te stemmen.

Bronnen:

  1. "Het vele vliegverkeer boven Nederland veroorzaakt overlast voor bewoners en in natuurgebieden. De vierde aanvliegroute komt er niet."
  2. "Naast een milieueffectrapportage, wordt bij plannen voor (potentieel) vervuilende activiteiten ook een gezondheidseffectrapportage verplicht, waarin ook duidelijk wordt wat het opgetelde effect is van het plan en de al bestaande omgevingsfactoren op de gezondheid (geur- en geluidsoverlast, lucht- en drinkwaterkwaliteit, toxische belasting etc.)."
  3. "Gezondheid van omwonenden en mensen die op of rondom luchthavens als Schiphol werken, moet centraal staan. Dat betekent dat er onderzoek komt daar de effecten van de uitstoot van de luchtvaart op de gezondheid van werknemers en omwonenden, en dat er maatregelen worden getroffen om de luchtvaartsector te dwingen die mensen versneld maximaal te beschermen tegen de schadelijke stoffen."
  4. "De rechten van omwonenden van Schiphol worden gehandhaafd en de overheid stelt vanaf nu het belang van haar burgers, de leefomgeving en het klimaat boven het belang van de luchtvaartsector en luchthavens."
  5. "Geluidsoverlast schaadt de gezondheid en het welzijn van mens en dier. Daarom verlagen we de wettelijke geluidsnormen voor verkeer, industrie en luchtvaart. Stilte en rust worden erkend als basisvoorwaarden voor een gezonde leefomgeving."