Procedure voor een stiller Schiphol in 2030

De regering moet direct starten met de nieuwe Balanced Approachprocedure. Dit is een plan voor de regels rondom Schiphol. In 2030 moet Schiphol 's nachts 50% stiller zijn dan in 2024. In dit plan wordt ook onderzocht of de luchthaven tussen 00.00 en 05.00 uur gesloten kan worden. Dit is nodig omdat het proces vele jaren duurt.

Motie van het lid Köse over zo spoedig mogelijk starten met een nieuwe Balanced Approachprocedure

De kamer, constaterende dat er is afgesproken dat er een nieuwe Balanced Approachprocedure komt waarin wordt vastgelegd dat Schiphol in 2030 tussen 23.00 uur en 7.00 uur 50% stiller wordt ten opzichte van 2024, en dat daarin een nachtsluiting tussen 00.00 uur en 5.00 uur wordt meegenomen; constaterende dat een dergelijke procedure meerdere jaren in beslag neemt; verzoekt de regering zo spoedig mogelijk te starten met een nieuwe Balanced Approachprocedure gericht op de doelstelling van 50% verstilling in de nacht in 2030, met daarin de nachtsluiting tussen 00.00 uur en 5.00 uur als te onderzoeken maatregel.
30 juni | D66 | Aangenomen: 101–49 |

Stemuitslag

D66VVDCDACUPvdDSGPSPVolt50PLUS
PVVJA21FVDMarkuszBBBDENKKeijzer

Verkiezingsprogramma SP

Stemverwachting: voor (erg zeker, 95%)

Argumenten voor: De partij wil de overlast door vliegverkeer beperken [1] en stelt dat nachtvluchten per direct moeten worden stopgezet [2]. Daarnaast is het een doel van de partij om geluidsoverlast en andere hinder door vliegverkeer te verminderen [2].

Argumenten tegen: Het programma biedt geen argumenten om tegen het onderzoeken van een nachtsluiting of het verminderen van geluidsoverlast te zijn.

Bronnen:

  1. "Vliegen moet eerlijker en schoner worden. We beperken vervuiling en overlast en zorgen dat de luchtvaartsector haar eerlijke bijdrage levert. Asociale luxe zoals privéjets wordt verboden. Zo kiezen we voor mobiliteit die werkt voor mens, natuur en klimaat."
  2. "Minder overlast door vliegverkeer. Nachtvluchten worden per direct stopgezet. We kijken kritisch naar de noodzaak van regionale vliegvelden zoals Maastricht Aachen Airport en Eindhoven Airport en stellen zo nodig een plan van aanpak op om geluidsoverlast en andere hinder te verminderen, met aandacht voor behoud van werkgelegenheid. Het aantal vluchten wordt zoveel mogelijk teruggedrongen waar deze de gezondheid van omwonenden schaden, wat ook ten goede komt voor de werkdruk op vliegvelden. Ook zetten we ons in voor het terugdringen van de geluidsoverlast veroorzaakt door de AWACS-vliegtuigen die vliegen vanaf de NAVO-basis in Geilenkirchen, vlakbij de grens met Limburg. Opties zijn stillere motoren, een leefbaarheidsfonds om woningen te isoleren tegen de geluidshinder of sancties in de binnenvliegregeling uit het NAVO-verdrag."