Brommerregels voor alle kleine voertuigen
De regering moet onderzoeken of alle kleine gemotoriseerde voertuigen als brommer moeten worden gezien. Er zijn steeds meer ernstige ongelukken en de politie heeft moeite met handhaving. Het onderzoek kijkt of brommerregels voor alle kleine voertuigen de veiligheid vergroten en de controle door de politie en de RDW (de instantie die voertuigen keurt) makkelijker maken.
Motie van het lid De Hoop over de gevolgen onderzoeken voor verkeersveiligheid, uitvoerbaarheid en handhaafbaarheid voor politie, RDW en andere instanties als alle gemotoriseerde kleine voertuigen als brommer worden aangemerkt
De kamer, overwegende dat een steeds grotere variatie van gemotoriseerde voertuigen onze wegen en fietspaden bevolkt en dat het aantal ongelukken en de ernst van het letsel toenemen; overwegende dat de politie moeite heeft met handhaving en dat specifieke regels voor gebruikers van specifieke modellen vooral leiden tot uitwijkgedrag en nieuwe modellen; verzoekt de regering om te onderzoeken wat de gevolgen voor verkeersveiligheid, uitvoerbaarheid en handhaafbaarheid zijn voor politie, RDW en andere instanties als we alle gemotoriseerde kleine voertuigen als brommer aanmerken en hier brommerregels op toepassen, ongeacht voertuigtype of gebruiker.2 juli | onbekend |
Stemverwachting
Verkiezingsprogramma PvdD
Stemverwachting: voor (vrij zeker, 70%)
Argumenten voor: De partij wil grenzen stellen aan zaken die de leefomgeving schaden, waaronder fatbikes en elektrische stepjes die gewone fietsers en wandelaars verdringen [2]. Daarnaast is het uitgangspunt dat fietsers en voetgangers voorrang moeten krijgen op gemotoriseerd verkeer om de wegen veiliger te maken [3]. Ook de veilige en zelfstandige verplaatsing van kinderen in de openbare ruimte staat centraal in hun visie op mobiliteit [1].
Argumenten tegen: Het verkiezingsprogramma biedt geen specifieke argumenten om een onderzoek naar strengere regels voor kleine gemotoriseerde voertuigen tegen te houden.
Bronnen:
- "Bij elke verkeersmaatregel of (her)inrichting van de openbare ruimte wordt gekeken wat dit betekent voor de zelfstandige en veilige verplaatsing van kinderen. We ontwerpen straten en routes door de ogen van een 8-jarige. Kindvriendelijke mobiliteit is goed voor iedereen: het leidt tot een veiligere, gezondere en aangenamere leefomgeving, van jong tot oud, ook voor mensen met een beperking."
- "Daarom stellen we grenzen aan wat onze leefomgeving schaadt. Auto's die zo groot zijn geworden dat ze niet eens meer normaal in de parkeervakken passen, fatbikes en elektrische stepjes die niet alleen veel grondstoffen gebruiken maar ook gewone fietsers en wandelaars verdringen, fast fashion (wegwerpkleding) terwijl we meer dan genoeg kleding hebben. Ons motto is: refuse, reduce, reuse. Oftewel: Gebruik het niet, gebruik minder en gebruik het nog een keer."
- "Fietsers en voetgangers krijgen voorrang op gemotoriseerd verkeer. Dat moet het uitgangspunt zijn bij het ontwerp en gebruik van de openbare ruimte in onze dorpen en steden. De lucht wordt schoner en de wegen worden veiliger. Meer ruimte voor de fietser en de voetganger betekent ook een andere rol voor de auto. Zo ontstaat ruimte voor groen en ontmoetingsplekken in de stad. De combinatie van fietsen of wandelen en het openbaar vervoer (ov) is voor veel mensen in potentie een makkelijke, gezonde, schone en fijne manier om van A naar B te reizen."