Geld voor onderhoud aan wegen en spoor

De regering moet een financieel plan voor de lange termijn maken voor de infrastructuur (zoals wegen en spoor). Er komt rond 2040 een tekort van 50 miljard euro voor het onderhoud hiervan. Achterstallig onderhoud leidt tot wegafsluitingen en hoge kosten voor de logistiek. Daarom moet de regering onderzoek naar nieuwe financieringsvormen versnellen.

Motie van de leden Stoffer en Bikker over de onafhankelijke IBO-werkgroep in overweging geven bij alternatieve vormen van financiering van infrastructurele investeringen breed en op lange termijn te kijken

De kamer, constaterende dat er richting 2040 naar verwachting een tekort van ruim vijftig miljard euro ontstaat op de instandhouding van de Rijksinfrastructuur en uitstel van noodzakelijke renovatie en vervanging de kosten alleen maar laat oplopen; overwegende dat achterstallig onderhoud steeds vaker leidt tot wegafsluitingen met hoge maatschappelijke kosten, onder meer voor de logistieke sector; van mening dat incidenteel extra budget voor instandhouding van de infrastructuur onvoldoende perspectief geeft voor het bijbenen van de exponentieel groeiende instandhoudingsopgave en een plan nodig is voor meer structurele financiering en een financieel langetermijnperspectief; overwegende dat onderzoek loopt naar alternatieve vormen van financiering van infrastructurele investeringen, en daarnaast een interdepartementaal beleidsonderzoek is gestart; verzoekt de regering de onafhankelijke ibo-werkgroep in overweging mee te geven om bij alternatieve vormen van financiering van infrastructurele investeringen breed en op lange termijn te kijken, inclusief de mogelijkheid van een baten-lastenstelsel voor het Mobiliteitsfonds, een investeringsfonds naar het voorbeeld van Duitsland en meekoppelkansen met Defensie; verzoekt de regering het ibo te versnellen en op basis hiervan voor de behandeling van de Voorjaarsnota een voorstel te doen om te komen tot een financieel langetermijnperspectief voor infrastructurele investeringen dat past bij de instandhoudingsopgave en ruimte schept voor aanlegprojecten.
17 september | SGP, CU | Verworpen: 61–89 |

Stemuitslag

PVVJA21FVDMarkuszBBBCUDENKSGPSPKeijzerVolt50PLUS
D66VVDPROCDAPvdD

Verkiezingsprogramma CU

Stemverwachting: voor (erg zeker, 95%)

Argumenten voor: De partij wil Nederland "van het slot" halen door middel van grootschalige investeringen in onderhoud en uitvoering van infrastructuur [3]. Er is een expliciete bereidheid om extra middelen vrij te maken om achterstallig onderhoud aan spoor- en vaarwegen weg te werken [1]. De partij ziet investeringen in infrastructuur als essentieel voor de bereikbaarheid en een florerende samenleving [2][5]. Bovendien is er in het programma ruimte voor investeringen in de infrastructuur die ook defensie ten goede komen [4]. De partij geeft de voorkeur aan investeringen in zaken die zich terugverdienen, zoals infrastructuur, om de overheidsfinanciën gezond en houdbaar te houden [6].

Argumenten tegen: Het programma bevat geen argumenten die de noodzaak van structurele financiering of het onderzoek naar alternatieve financieringsvormen voor infrastructuur tegenspreken.

Bronnen:

  1. "Grote delen van ons spoor- en vaarwegennet zijn al meer dan vijftig jaar in gebruik en toe aan onderhoud. De komende jaren gaan we aan de slag om deze infrastructurele werken te vervangen en werken achterstallig onderhoud weg. Hier trekken we extra geld voor uit."
  2. "Samenleven betekent verbonden zijn. Mobiliteit brengt mensen bij elkaar. Op bezoek bij familie, naar het werk of de vereniging. Maar Nederland dreigt vast te lopen. Bussen worden wegbezuinigd, de treinen puilen uit en de snelwegen staan vol. Om heel Nederland bereikbaar te houden, zijn investeringen in infrastructuur voor schoon en slim vervoer noodzakelijk. Duurzaam vervoer moet gestimuleerd worden en onnodig verkeer voorkomen."
  3. "Het kabinet dat na de verkiezingen aantreedt, moet Nederland van het slot halen. Met dappere keuzes, doortastend beleid, grootschalige investeringen in onderhoud, uitvoering, (energie)infrastructuur en duidelijke wetgeving, komt Nederland uit het stikstofmoeras en krijgen bedrijven perspectief op een duurzame toekomst."
  4. "We investeren de komende jaren fors in defensie om te kunnen voldoen aan de NAVO-norm om in 2035 3,5% van ons BBP uit te geven aan defensie en daarnaast 1,5% aan bijvoorbeeld infrastructuur die ook defensie ten goede komt. Naast financiële ruimte is er fors meer fysieke ruimte nodig om te kunnen uitbreiden en om meer op Nederlands grondgebied te kunnen oefenen. De uitbreiding van kazernes en oefenterreinen gebeurt altijd in afstemming met lokale overheden. Er wordt zo veel mogelijk rekening gehouden met lokale wensen, bijvoorbeeld als het gaat om infrastructuur. Bij nieuwe kazernes kijken we met nadruk naar gebieden waar deze ook een bijdrage kunnen leveren aan economische ontwikkeling en werkgelegenheid."
  5. "Een florerende samenleving en competitieve economie kan niet zonder veilige, moderne en duurzame infrastructuur en mobiliteit. De ChristenUnie investeert fors in openbaar vervoer, het onderhoud van infrastructuur en verkeersveiligheid. De fiets en fietsveiligheid zijn daarbij ook van groot belang."
  6. "Elke investering of belastingverlaging kost geld. Net als in een huishouden of bedrijf moet dat onderaan de streep wel rondrekenen. Daarom kiezen we voor gerichte en slimme keuzes die zorgen voor een bloeiend land, maar tegelijkertijd ook voor houdbare overheidsfinanciën. In tegenstelling tot het huidige kabinet gaan we geen consumptieve uitgaven financieren met meer schuld, maar stoppen we juist geld in investeringen die zich terugverdienen, zoals woningbouw, infrastructuur en energienetten. Solide en houdbare overheidsfinancien zijn een randvoorwaarde voor de duurzame bloei van ons land."