Deelmobiliteit in de social lease regeling

De regering moet deelmobiliteit toevoegen aan de toekomstige regeling voor social lease (auto huren tegen laag tarief). Niet iedereen heeft een auto nodig. Een abonnement voor deelmobiliteit helpt mensen veel langer vooruit dan het kopen van een auto.

Motie van het lid Van Leijen over deelmobiliteit meenemen bij een eventuele toekomstige regeling rond social lease

De kamer, overwegende dat de inruilregeling lage en middeninkomens helpt over te stappen op een tweedehands elektrische auto, bij aankoop of via private lease; overwegende dat niet iedereen een eigen auto wil of nodig heeft en dat dezelfde subsidie, ingezet voor een deelmobiliteitsabonnement of voucher, deze mensen veel langer vooruithelpt; verzoekt de regering om bij de vormgeving van een eventuele toekomstige regeling rond social lease deelmobiliteit als volwaardige besteding van het subsidiebedrag mee te nemen.
8 oktober | D66 | Aangenomen |

Stemverwachting

D66VVDPROPVVCDAJA21FVDMarkuszBBBCUDENKPvdDSGPSP50PLUSKeijzerVolt

Verkiezingsprogramma BBB

Stemverwachting: voor (vrij zeker, 85%)

Argumenten voor: De partij steunt kleinschalige, flexibele vervoersoplossingen zoals buurtbussen, taxi's of slimme mobiliteitsdiensten [1]. Daarnaast wil de partij de beschikbaarheid van kleinschalige vormen van vervoer, zoals deelvervoer, stimuleren [4]. Ook vindt de partij dat mensen niet afhankelijk mogen worden van één vervoersvorm en dat er reële alternatieven beschikbaar moeten zijn [2].

Argumenten tegen: De partij benadrukt de onmisbaarheid van de auto, vooral in landelijke gebieden [1][3][6], en wil de stimulering van schonere voertuigen realiseren zonder de auto te ontmoedigen [5].

Bronnen:

  1. "In dunbevolkte gebieden vraagt dat om maatwerk. BBB pleit voor kleinschalige, flexibele vervoersoplossingen zoals buurtbussen, taxi's of slimme mobiliteitsdiensten, ondersteund door digitalisering. Er zal anders moeten worden nagedacht over openbaar vervoer in krimpregio's en de auto zal als essentieel vervoermiddel in de regio worden erkend. Tegelijk wil BBB dat de samenleving zo wordt ingericht dat voorzieningen dichtbij zijn, zodat mensen minder hoeven te reizen. Mobiliteit raakt aan vrijheid, leefbaarheid en economische kansen. Daarom kiest BBB voor bereikbaarheid met gezond verstand: infrastructuur die stad en regio verbindt en mensen centraal stelt."
  2. "Bereikbaarheid woonwijken en bedrijventerreinen. Zowel met de auto als met het openbaar vervoer. Zeker in regio's buiten de Randstad mogen mensen niet afhankelijk worden van één vervoersvorm. Bewoners mogen niet worden gedwongen tot mobiliteitskeuzes waarvoor geen reëel alternatief bestaat."
  3. "De regionale ontsluiting moet worden versterkt door te blijven investeren in spoor- en wegverbindingen. De auto blijft onmisbaar, vooral in landelijke gebieden. Openbaar vervoer moet beschikbaar, betrouwbaar en betaalbaar zijn, ook buiten de Randstad. Kleinschalige OV-oplossingen zijn belangrijk in dunbevolkte gebieden."
  4. "Beschikbaar, betrouwbaar en betaalbaar openbaar vervoer. Openbaar vervoer (OV) moet beschikbaar, betrouwbaar en betaalbaar zijn, ook buiten de Randstad. In dunbevolkte gebieden stimuleren we kleinschalige vormen zoals buurtbusjes, OV-op-afroep en deelvervoer. Ook voor mensen met een beperking dienen er toegankelijke vervoersopties te zijn."
  5. "We zetten in op slimme ontsluiting via wegen, buslijnen en fietsverbindingen om werken, wonen en ondernemen aantrekkelijk te houden. We stimuleren schonere brandstoffen en voertuigen zonder de auto te ontmoedigen. Zero-emissie zones worden afgeschaft. Digitale en fysieke netwerken moeten overal beschikbaar zijn. We stimuleren schoon vervoer via innovaties en schonere brandstoffen, maar waken voor overhaaste maatregelen."
  6. "OV in de regio. Steden en buitengebieden moeten goed bereikbaar blijven via OV, weg, water en digitaal. Openbaar vervoer is op dit moment geen vanzelfsprekendheid in grote delen van het land. Sluitingen van buslijnen en treinstations zorgen voor isolatie van dorpen en kleine steden. De auto blijft zeker voor landelijke gebieden onmisbaar. BBB wil geen Nederland van twee snelheden."