Social lease stimuleren voor lage inkomens
De regering moet minimaal 50% van het budget voor de overstapsubsidie reserveren voor de laagste inkomens. Ook moet er een goed aanbod voor social lease komen. Social lease is een manier om elektrisch te rijden zonder de auto direct te kopen. Zo kunnen mensen met een laag of middeninkomen ook de voordelen van elektrisch rijden gebruiken.
Motie van het lid Zwinkels over bij de inruilregeling erop sturen dat ten minste 50% van het beschikbare budget bij de laagste inkomensgroep terechtkomt
De kamer, constaterende dat de overstapsubsidie bedoeld is om ook mensen met een lager en middeninkomen toegang te geven tot elektrisch rijden; constaterende dat social lease voor deze groepen een belangrijke manier kan zijn om zonder dure aanschaf van een elektrische auto toch gebruik te kunnen maken van de regeling; overwegende dat binnen de regeling aankoop en social lease vooralsnog uit hetzelfde budget worden gefinancierd en dat daarmee niet vanzelfsprekend is dat social lease voldoende wordt benut; verzoekt de regering om bij de verdere uitwerking en uitvoering van de inruilregeling erop te sturen dat ten minste 50% van het beschikbare budget bij de laagste inkomensgroep terechtkomt; verzoekt de regering om samen met leasemaatschappijen en andere marktpartijen een aantrekkelijk en toegankelijk aanbod voor social lease, naar Frans voorbeeld, verder uit te werken en social lease in de communicatie nadrukkelijk onder de aandacht te brengen als een volwaardige keuze.8 oktober | CDA | Aangenomen |
Stemverwachting
Verkiezingsprogramma 50plus
Stemverwachting: voor (onzeker, 65%)
Argumenten voor: De partij zet zich in om mensen met een laag inkomen te ontlasten [1] en beschouwt mobiliteit als een noodzakelijke levensader waarbij de automobilist niet langer de melkkoe van de overheid mag zijn [2].
Argumenten tegen: Het programma bevat geen argumenten die de toegankelijkheid van elektrisch rijden voor lage inkomens tegengaan.
Bronnen:
- "Een verlaging van het eigen risico zorg, op een manier die mensen met een laag inkomen ook werkelijk meer oplevert."
- "De bereikbaarheid van steden, dorpen en landelijk gebied is verantwoordelijkheid van de overheid. Waar geen openbaar vervoer is, worden andere oplossingen gefaciliteerd, zoals b.v. buurtbusjes. De veiligheid in het verkeer van wandelaars en fietsers en van ouderen en gehandicapten komt steeds meer in het geding en het gedrang. Mobiliteit is geen luxe, maar een levensader voor jong en oud. De auto is vaak onmisbaar voor ouderen en gezinnen, zeker waar OV-verbindingen verdwijnen. De automobilist mag niet langer de melkkoe van de overheid zijn."