Geld voor onderhoud wegen, bruggen en spoor

De regering moet klimaatgeld van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat gebruiken voor het onderhoud van wegen, bruggen en het spoor. De infrastructuur is slecht onderhouden. Goede wegen en spoorwegen zijn noodzakelijk voor de Nederlandse economie en een goede bereikbaarheid.

Motie van het lid Prickaertz over de klimaatuitgaven binnen de begroting IenW aanwenden voor onderhoud en renovatie van infrastructuur

De kamer, constaterende dat wegen en spoor te maken hebben met fors achterstallig onderhoud; constaterende dat meer dan de helft van de bruggen nog minder dan een derde van de levensduur over heeft; constaterende dat de verwachting is dat het tekort van achterstallig onderhoud in de periode 2040–2050 oploopt tot ruim 80 miljard; overwegende dat goede infrastructuur cruciaal is voor goede bereikbaarheid en een sterke Nederlandse economie; verzoekt de regering klimaatuitgaven binnen de begroting van IenW aan te wenden voor onderhoud en renovatie van infrastructuur, zoals wegen, bruggen en spoor.
18 mei | PVV | Verworpen: 45–105 |

Stemuitslag

PVVJA21FVDMarkuszBBB
D66VVDGL-PvdACDACUDENKPvdDSGPSPKeijzerVolt50PLUS

Verkiezingsprogramma BBB

Stemverwachting: voor (erg zeker, 90%)

Argumenten voor: De partij stelt dat de infrastructuur verouderd is en dat er sprake is van achterstallig onderhoud aan wegen, tunnels en bruggen, wat de veiligheid in het geding brengt [1]. Zij pleiten specifiek voor hernieuwde investeringen in zowel regionale als landelijke infrastructuur, waarbij bruggen toe zijn aan groot onderhoud [2]. Daarnaast benadrukken ze dat goede verbindingen over weg en spoor essentieel zijn voor de economie, nationale veiligheid en civiele weerbaarheid [3][4][5]. De partij wil structurele aandacht voor gebieden met achterstallig onderhoud [9] en investeert in algemene zin in infrastructuur [7] om een veilige en snelle verplaatsing te garanderen [6].

Argumenten tegen: Er is in de verstrekte fragmenten geen specifieke redenatie te vinden waarom de partij tegen deze motie zou stemmen. De teksten vermelden wel dat klimaatmaatregelen effectief en betaalbaar moeten zijn [8], maar er staat niet dat klimaatuitgaven niet mogen worden aangewend voor infrastructuur.

Bronnen:

  1. "Infrastructuur goed onderhouden. Veel bruggen, tunnels en wegen zijn aan het einde van hun levensduur. De veiligheid is in het geding. Dit leidt tot files, logistieke vertragingen en verminderde militaire mobiliteit. Er is sprake van achterstallig onderhoud. Onze infrastructuur moet goed worden onderhouden. Onderhoud en verbetering van ons wegennet betekent ook faciliteren van slimme technologieën."
  2. "Onze infrastructuur is verouderd. Bruggen zijn toe aan groot onderhoud, spoorlijnen ontbreken en knooppunten slibben dicht. Juist vanuit veiligheidsoogpunt pleit BBB daarom voor hernieuwde investeringen in regionale én landelijke infrastructuur. De Nedersaksenlijn versterkt niet alleen de bereikbaarheid van de regio en de woningbouwcapaciteit, maar vergroot ook de militaire inzetbaarheid van Nederland. Door dit project te koppelen aan Defensie-uitgaven, maken we dubbel rendement: voor onze veiligheid én onze economie. Investeringen in infrastructuur en mobiliteit leveren bovendien werkgelegenheid op in bouw, onderhoud en logistiek, met name in regio's die nu worden achtergesteld. Ze creëren ruimte voor woningbouw, versterken de regionale economie en dragen bij aan betaalbaarheid en bestaanszekerheid. Veiligheid en bereikbaarheid gaan hand in hand."
  3. "Nederland is groot geworden dankzij zijn sterke verbindingen over weg, water, spoor en lucht. Die infrastructuur is essentieel voor onze economie, woningbouw, energietransitie en nationale veiligheid. Maar de ruggengraat piept en kraakt: jarenlang beleid dat vooral gericht was op kostenbeheersing en stedelijke knooppunten heeft geleid tot achteruitgang in regio's en buitengebieden. Openbaar vervoer verdwijnt, voorzieningen sluiten en bereikbaarheid neemt af. BBB vindt dat dit anders moet: iedereen in Nederland, van Randstad tot Achterhoek en van Heuvelland tot de Wâlden, moet zich veilig, betaalbaar en betrouwbaar kunnen verplaatsen."
  4. "Infrastructuur die ook civiele weerbaarheid vergroot (zoals spoor en logistiek);"
  5. "Bereikbaarheid per spoor en door de lucht is cruciaal voor de economische concurrentiepositie van Nederland. Spoorlijnen zijn de levenslijn voor bereikbaarheid. We zetten vooral in op vernieuwing. Internationale trein- en busverbindingen krijgen prioriteit als alternatief voor korteafstandsvluchten."
  6. "Bereikbaarheid over de weg en het water zijn belangrijk voor onze economie en vrijheid. Goede wegen en bruggen zorgen voor veilige en snelle verplaatsing. Volgens de Staatscommissie Demografische Ontwikkelingen 2050 kan Nederland in 2050 maximaal 19 à 20 miljoen inwoners aan. Nederland telt nu ruim 18 miljoen inwoners.. Dit betekent dat we nu moeten nadenken hoe die mensen zich van A naar B gaan bewegen. De uitwerking van de Ontwikkelingsstrategie Grootschalige Infrastructuur moet vaststellen welke grote infrastructurele werken de komende 50 jaar nodig zijn en de route daarnaartoe. Hierbij denkt BBB onder meer aan de Lelylijn, de Oude Lijn bij Leiden, het verlengen van de Noord Zuidlijn, de IJmeerverbinding vanuit Almere en de passagiersverbinding tussen Weert en Hamont (Antwerpen). We stellen onze financieringsarrangementen daar ook op in."
  7. "Investeert in mkb, innovatie en infrastructuur;"
  8. "Klimaatbeleid en welvaart. Het klimaatbeleid wordt ingebed binnen het ministerie van Economische Zaken en Klimaat, waarbij economische belangen en brede welvaart leidend zijn. BBB wil dat klimaatmaatregelen uitvoerbaar, betaalbaar en effectief zijn en bijdragen aan innovatie, concurrentiekracht en regionale ontwikkeling."
  9. "Structurele aandacht voor gebieden die te maken hebben met beperkte bereikbaarheid en achterstallige investeringen en onderhoud."