Onderzoek naar EU-ASEAN luchtvaartverdrag

De regering moet een onderzoek laten doen naar de gevolgen van het EU-ASEAN luchtvaartverdrag. Er is veel onduidelijkheid over de praktische effecten van dit verdrag. Het onderzoek moet laten zien wat de gevolgen zijn voor de veiligheid, de gezondheid, de duurzaamheid en de rechten van werknemers.

Motie van het lid Kröger over het uitvoeren van een impactassessment op de te verwachten gevolgen van het EU-ASEAN-luchtvaartverdrag

De kamer, overwegende dat er bij de Kamer en in de maatschappij nog veel vragen en zorgen leven over de daadwerkelijke praktische gevolgen of mogelijke gevolgen van het luchtvaartverdrag met de ASEAN-landen; verzoekt de regering om een impactassessment te laten uitvoeren op de te verwachten gevolgen voor werknemersrechten en -belangen, veiligheid, gezondheid, duurzaamheid van het EU-ASEANluchtvaartverdrag, zodat de Kamer deze kan betrekken bij de besluitvorming.
28 mei | GL-PvdA |

Stemverwachting

D66VVDGL-PvdAPVVCDAJA21FVDMarkuszBBBCUDENKPvdDSGPSP50PLUSKeijzerVolt

Verkiezingsprogramma JA21

Stemverwachting: voor (erg zeker, 90%)

Argumenten voor: JA21 wil dat wetgeving die impact heeft op Nederland tijdig wordt besproken in de Tweede Kamer, zodat de volksvertegenwoordiging sturing kan geven [1]. De partij streeft naar een verbeterde informatievoorziening zodat wetgeving een grotere rol kan spelen in het publieke debat [1] en stelt dat ministers geen Europese besluiten mogen steunen zonder een mandaat van het parlement [1]. Bovendien geeft de partij de aanzet tot het moderniseren of opzeggen van internationale verdragen om het belang van de samenleving te dienen [3].

Argumenten tegen: De partij benadrukt dat de luchtvaart essentieel is voor handel, werkgelegenheid en internationale verbindingen [2] en pleit voor een stabiele langetermijnvisie [2]. Er is echter in de beschikbare tekst geen directe informatie die een impactassessment op een internationaal verdrag afwijst.

Bronnen:

  1. "Naast de reeds ingebouwde controlemechanismen in de rapportages door ministeries moeten de Eerste en Tweede Kamer betere handvatten krijgen om subsidia -riteit te waarborgen binnen Europese verordeningen en richtlijnen. JA21 staat voor een Europese Unie die trouw blijft aan het subsidiariteitsbeginsel. Er moet onderzocht worden hoe de informatievoorziening verbeterd kan worden opdat deze wetgeving ook een grotere rol kan spelen in het publieke debat. Wetgeving die in Nederland impact heeft, moet tijdig besproken worden in de Tweede Kamer, zodat de volksvertegenwoordiging sturing kan geven. Ministers en staatssecretarissen mogen geen Europese besluiten steunen zonder een mandaat van het parlement."
  2. "Luchtvaart is essentieel voor handel, werkgelegenheid en internationale verbindingen en daarom pleit JA21 voor een stabiele langetermijnvisie waarbij economische groei en technologische verduurzaming worden gecombineerd. Krimp van Schiphol en de andere luchthavens past daar niet bij."
  3. "'algemeen belang' een te rekbaar begrip is gebleken, roept dit vragen op over mogelijke verschuivingen in de taakverdeling tussen wetgevende, uitvoerende en rech -terlijke macht. Bovenal is dit zorgelijk omdat deze ont -wikkeling bijdraagt aan een lager vertrouwen van veel Nederlanders in de rechtspraak. JA21 geeft de aanzet tot het moderniseren of opzeggen van internationale verdragen. Dit alles is zowel in het belang van de samenleving als (het aanzien van) de rechterlijke macht."