Betere luchtkwaliteit in IJmond en Rijnmond

De regering moet alle afspraken uit het Schone Lucht Akkoord (SLA) uitvoeren. Daarnaast zijn extra maatregelen nodig voor IJmond en Rijnmond. De luchtkwaliteit in deze gebieden blijft namelijk slecht, ook als alle huidige plannen volledig worden uitgevoerd.

Motie van de leden Zalinyan en Kostić over het Schone Lucht Akkoord uitvoeren en een aanvullend maatregelenpakket voor betere luchtkwaliteit in IJmond en Rijnmond

De kamer, overwegende dat het RIVM onlangs constateerde dat de gezondheidsbaten van het Schone Lucht Akkoord groter zijn dan verwacht, mits alle maatregelen en afspraken worden uitgevoerd; overwegende dat IJmond en Rijnmond ook bij volledig uitvoeren van alle maatregelen een hotspot blijven; verzoekt de regering om erop toe te zien dat alle maatregelen en afspraken uit het SLA tijdig en onverkort worden uitgevoerd; verzoekt de regering om met een aanvullend pakket maatregelen te komen om de luchtkwaliteit in IJmond en Rijnmond te verbeteren, en de Kamer hierover te informeren.
17 juni | PvdD | Verworpen: 35–114 |

Stemuitslag

CUDENKPvdDSPVolt50PLUS
D66VVDPVVCDAJA21FVDMarkuszBBBSGP

Verkiezingsprogramma FvD

Stemverwachting: tegen (vrij zeker, 85%)

Argumenten voor: Het verkiezingsprogramma bevat geen fragmenten die pleiten voor een strengere uitvoering van het Schone Lucht Akkoord of extra maatregelen voor de luchtkwaliteit.

Argumenten tegen: De partij wil bedrijven die tussen 2015 en 2019 een melding hebben gedaan in het PAS alsnog een permanente vergunning geven [1]. Daarnaast zet de partij zich af tegen milieuzones om de vrijheid van mobiliteit te beschermen [2]. Ook pleit de partij voor natuurbeleid gebaseerd op empirische metingen in plaats van rekenmodellen [3].

Bronnen:

  1. "PAS-melders legaliseren We geven bedrijven die tussen 2015 en 2019 een melding hebben gedaan in het PAS alsnog permanent een vergunning, zodat ze uit de onzekerheid worden gehaald en weer aan het werk kunnen."
  2. "Geen milieuzones en kilometerheffing We schaffen milieuzones af en weigeren invoering van een kilometerheffing, zodat vrijheid van mobiliteit wordt beschermd."
  3. "Natuurbeleid op basis van metingen In plaats van op stikstof-rekenmodellen baseren we natuurbeleid en vergunningverlening uitsluitend op empirisch waarneembare gegevens."