Studentenreisproduct uitbreiden naar mobiliteit
De regering moet onderzoeken of het studentenreisproduct (de reisvergoeding voor studenten) een brede mobiliteitskaart kan worden. Goed bereikbaar onderwijs is erg belangrijk. Extra vervoersmiddelen, zoals deelfietsen en deelscooters, helpen studenten om makkelijker bij hun school te komen.
Motie van de leden Van der Plas en Tseggai over onderzoeken hoe het studentenreisproduct kan worden doorontwikkeld tot een bredere mobiliteitskaart
De kamer, overwegende dat goed bereikbaar onderwijs essentieel is voor studenten, in het bijzonder in de regio; overwegende dat aanvullende vervoersmogelijkheden, zoals ov-fietsen, deelfietsen, deelscooters en andere vormen van gedeelde mobiliteit, kunnen bijdragen aan de bereikbaarheid van onderwijsinstellingen; verzoekt de regering te onderzoeken hoe het studentenreisproduct kan worden doorontwikkeld tot een bredere mobiliteitskaart, waarbij ook aanvullende vervoersvormen worden betrokken.23 juni | BBB, PRO | Verworpen: 70–80 |
Stemuitslag
Verkiezingsprogramma GL-PvdA
Stemverwachting: voor (vrij zeker, 85%)
Argumenten voor: De partij wil meer nadruk leggen op het gebruik van openbaar vervoer, fietsen en deelmobiliteit [2]. Daarnaast streeft de partij naar een betere regionale bereikbaarheid door de inzet van hubs met verschillende vormen van deelvervoer [3] en wil zij dat mensen ongeacht hun financiële situatie op weg kunnen komen [4]. Tevens is het verbeteren van de toegankelijkheid van het openbaar vervoer een belangrijk punt [1].
Argumenten tegen: Het verkiezingsprogramma biedt geen argumenten om tegen het onderzoeken van een bredere mobiliteitskaart voor studenten te stemmen.
Bronnen:
- "Vergroten van toegankelijkheid. We nemen de belemmeringen voor mensen met beperkingen in het verkeer weg. Denk aan verbreding van fietspaden en stoepen, en aan uitbreiding van de gehandicaptenparkeerkaart. Zodat gratis parkeren voor kaarthouders geldt voor alle reguliere parkeerplaatsen. Openbaar vervoer, stations en haltes (inclusief toiletten), reisassistentie en informatie over de reis dienen volledig toegankelijk te zijn, inclusief maatregelen bij uitval, onderhoud en/of renovatie aan materiaal en locaties. Bij kopen van nieuw materiaal dient dit toegankelijk te zijn. Het aankomende onderzoek naar het verbeteren van het doelgroepenvervoer nemen we serieus en pakken we voortvarend op."
- "Meer inzet op slimmere, gezondere en schonere mobiliteit. Er komt meer nadruk op lopen, fietsen, openbaar vervoer en deelmobiliteit. Voetgangers en fietsers krijgen voorrang op auto's. We investeren in voetgangersinfrastructuur, (snel)fietspaden in het binnen- en buitengebied, voldoende fietsstallingen (waaronder bij stations) en landelijke regelgeving wordt aangepast om (snor) scooters binnen de bebouwde kom van het fietspad te weren. Binnen de bebouwde kom wordt 30 kilometer per uur de norm."
- "Elke regio bereikbaar. We keren de trend van afnemend, winstgedreven ovaanbod en introduceren nieuwe buslijnen, ook in kleine dorpen. Dit betekent betere buslijnen die vaker rijden, ook in de avonduren, en hubs met verschillende vormen van deelvervoer. We breiden het aantal treinstations in Nederland fors uit door (her)opening van stations langs bestaande, nieuwe en gereactiveerde lijnen. Haltetaxi's krijgen dezelfde tarieven als regulier ov."
- "Of het nu voor werk is, familiebezoek of een mooie vakantie, zonder goede infrastructuur en dienstverlening zijn we nergens. Om te zorgen dat Nederland in beweging blijft investeren we in nieuwe en bestaande infrastructuur en breiden we mobiliteitsvoorzieningen uit. Duurzame mobiliteit staat daarbij voorop en we zorgen dat je ongeacht je portemonnee op weg kunt."