Kleine spoorinvesteringen met groot effect

De regering moet bij de verdeling van geld voor infrastructuur (wegen en spoor) kiezen voor spoorprojecten die weinig kosten maar wel veel verbeteren voor reizigers. Er is namelijk een tekort aan geld voor onderhoud en nieuwe verbindingen. Kleine aanpassingen aan het spoor kunnen de reiservaring al flink verbeteren terwijl de vraag naar het openbaar vervoer stijgt.

Motie van het lid De Hoop c.s. over nadrukkelijk kijken naar spoorprojecten waarbij met relatief kleine investeringen grote effecten kunnen worden bewerkstelligd

De kamer, constaterende dat er grote tekorten zijn voor onderhoud van bestaande infra en aanleg van nieuwe infra; overwegende dat de vraag naar goed openbaar vervoer de komende tijd verder toe zal nemen en hiervoor op cruciale knooppunten en stations meer capaciteit nodig is; overwegende dat er soms met relatief kleine infrastructurele aanpassingen grote effecten voor treinreizigers kunnen worden behaald; verzoekt de regering om bij de invulling van het afweegkader voor infrastructuur nadrukkelijk te kijken naar spoorprojecten waarbij met relatief kleine investeringen grote effecten kunnen worden bewerkstelligd.
30 juni | CDA, CU | Aangenomen: 143–7 |

Stemuitslag

D66VVDPVVCDAJA21FVDBBBCUDENKPvdDSGPSPKeijzerVolt50PLUS
Markusz

Verkiezingsprogramma CDA

Stemverwachting: voor (vrij zeker, 80%)

Argumenten voor: De partij wil investeren in de aanleg en het onderhoud van infrastructuur [1], waaronder spoorwegen [2]. Omdat de partij aangeeft dat niet alles tegelijk kan worden uitgevoerd vanwege beperkte middelen en ruimte [3][5], is een methode nodig om prioriteiten te stellen. De motie vraagt juist om een aanpak waarbij gekeken wordt naar de grootste effecten per investering, wat aansluit bij de behoefte om realistisch te zijn in de ambities [5]. Daarnaast geeft de partij aan dat maatschappelijke baten voorrang hebben op financiële baten [4], wat aansluit bij het streven naar projecten met grote effecten.

Argumenten tegen: Er zijn in het programma geen argumenten te vinden die tegen een effectieve prioritering van infrastructuurprojecten zijn.

Bronnen:

  1. "We investeren in de aanleg en onderhoud van infrastructuur via het Mobiliteitsfonds."
  2. "We investeren in de basis op orde. Veel bruggen, tunnels, viaducten, sluizen en spoorwegen naderen het einde van hun technische levensduur. Onderhoud, vervanging en renovatie daarvan is van groot belang om Nederland in beweging te houden."
  3. "We investeren in nieuwe infrastructuur. Niet alles kan tegelijk, qua menskracht en stikstofruimte. We beginnen met projecten die zowel militair als maatschappelijk en economisch van belang zijn (dual use) en die het bouwen van nieuwe wijken mogelijk maken."
  4. "Te vaak komen maatschappelijke voorzieningen niet van de grond vanwege gebrek aan geld. Maatschappelijke baten gaan voor de financiële baten uit. Voorbeelden zijn regionale spoorlijnen/ov-verbindingen, sociale woningbouw, maar ook buurtcentra en huisvesting voor het verenigingsleven."
  5. "Niet alles kan nu en tegelijk. Daar moeten we eerlijk over zijn en daarom zijn we realistisch in onze ambities. Juist om teleurstellingen achteraf te voorkomen."