Betere geluidmodellen voor Schiphol
De regering moet gegevens over nieuwe vliegtuigtypen sneller verwerken in de geluidmodellen rond Schiphol. Investeringen in stillere vliegtuigen moeten namelijk eerlijk meetellen in het luchtvaartbeleid.
Motie van het lid Van der Plas over gegevens over nieuwe vliegtuigtypen zo snel mogelijk verwerken in de modellen voor geluid rond Schiphol
De kamer, constaterende dat nieuwe, stillere vliegtuigen nog niet altijd goed zijn verwerkt in de modellen waarop het luchtvaartbeleid is gebaseerd; overwegende dat investeringen in stillere vliegtuigen eerlijk moeten meetellen; verzoekt de regering ervoor te zorgen dat actuele, betrouwbare gegevens over nieuwe vliegtuigtypen zo snel mogelijk worden verwerkt in de modellen voor geluid rond Schiphol, en de Kamer hierover te informeren.30 juni | BBB | Aangenomen: 144–6 |
Stemuitslag
Verkiezingsprogramma Volt
Stemverwachting: voor (onzeker, 60%)
Argumenten voor: De partij wil de impact van Schiphol beperken door het aantal vluchten te limiteren [1] en streeft naar minder vluchten in de EU [3]. Daarnaast pleit de partij voor het beperken van geluidsoverlast in het transport [2].
Argumenten tegen: Het verkiezingsprogramma bevat geen argumenten die tegen het verwerken van actuele en betrouwbare gegevens over nieuwe vliegtuigtypen in geluidsmodellen pleiten.
Bronnen:
- "We willen dat Schiphol vanaf 2026 maximaal 400.000 vluchten per jaar faciliteert en Luchthaven Lelystad gesloten blijft. Volt staat achter het verbod op privévluchten op Schiphol."
- "Om de geluidsoverlast van treinen zo veel mogelijk te beperken, pleiten we daar waar nodig voor rails op rubberblokken en geluidsschermen."
- "We willen minder vluchten in heel de EU. In Europees verband schaffen we de accijnsvrijstelling op kerosine af. In Nederland belasten we de industrie met een pakket aan maatregelen, zoals een tariefverhoging van bijna 50 euro voor middellange vluchten en 130 euro voor lange vluchten. De opbrengsten worden gebruikt voor het verbeteren van het ov-netwerk."