Duidelijkheid over geluidshinder bij de luchthaven

De regering moet in het Luchthavenverkeerbesluit (LVB) verduidelijken wat de grenswaarden van de handhavingspunten betekenen. Deze punten controleren of de regels voor vliegverkeer worden nageleefd. De waarden mogen niet zorgen voor onbedoelde extra geluidshinder of meer vluchten. Omwonenden moeten door goede communicatie precies weten waar ze aan toe zijn.

Motie van de leden Zwinkels en Köse over duidelijk zijn in de communicatie rondom de begrenzende werking van de handhavingspunten

De kamer, constaterende dat de grenswaarden van de handhavingspunten een belangrijke knop zijn om aan te draaien in dit Luchthavenverkeerbesluit, maar er onduidelijkheid bestaat bij omwonenden over de inhoud en ligging van de handhavingspunten; overwegende dat de Commissie mer in haar advies aandacht vraagt voor de ruime marges die zijn aangehouden voor de grenswaarden van de handhavingspunten, met name gelet op de onderbouwing en de navolgbaarheid; verzoekt de regering om recht te doen aan de bescherming die wij omwonenden met dit LVB willen bieden door in het LVB inzichtelijk te maken dat de grenswaarden van de handhavingspunten puur bedoeld zijn voor reguliere variaties in de operatie en geen onbedoelde extra ruimte bieden voor geluidshinder of meer vliegbewegingen; verzoekt de regering om duidelijk te zijn in de communicatie rondom de begrenzende werking van de handhavingspunten, zodat omwonenden goed weten waar ze aan toe zijn, en hier gemeenten en provincies bij te betrekken; verzoekt de regering om de Kamer hierover voor het einde van het jaar te informeren en daarbij ook in te gaan op hoe de resultaten worden betrokken bij de handhavingsaanpak van de ILT, die in dit LVB uitgaat van de «zich ontwikkelende geluidbelasting».
30 juni | CDA, D66 | Aangenomen: 146–4 |

Stemuitslag

D66VVDPVVCDAJA21FVDMarkuszBBBCUPvdDSGPSPVolt50PLUS
DENKKeijzer

Verkiezingsprogramma FvD

Stemverwachting: voor (vrij zeker, 70%)

Argumenten voor: De partij wil dat beleid en vergunningverlening uitsluitend worden gebaseerd op empirisch waarneembare gegevens in plaats van op rekenmodellen [1]. De motie vraagt om inzichtelijkheid in de handhavingspunten, zodat duidelijk is of deze bedoeld zijn voor reguliere variaties of dat ze onbedoeld extra ruimte bieden voor geluidshinder of extra vliegbewegingen, wat aansluit bij de voorkeur voor feitelijke gegevens boven onduidelijke marges [1].

Argumenten tegen: De partij wil de vrijheid van mobiliteit beschermen en garandeert dat binnenlandse of intra-Europese vluchten nooit worden verboden [2]. Daarnaast wil de partij vliegen betaalbaar en concurrerend houden door de vliegbelasting af te schaffen [3]. Meer transparantie of strengere handhaving die de vliegbewegingen zou kunnen beperken, zou strijdig kunnen zijn met deze doelen.

Bronnen:

  1. "Natuurbeleid op basis van metingen In plaats van op stikstof-rekenmodellen baseren we natuurbeleid en vergunningverlening uitsluitend op empirisch waarneembare gegevens."
  2. "Geen verbod op korte vluchten We garanderen dat binnenlandse of intra-Europese vluchten nooit worden verboden, zodat vrijheid van mobiliteit behouden blijven."
  3. "Afschaffen vliegbelasting We schaffen de vliegbelasting af, zodat vliegen betaalbaar blijft en Nederland concurrerend blijft als reis- en handelsland."