Rijverbod bij dodelijk roekeloos rijgedrag
De regering moet onderzoeken of mensen die door roekeloos rijgedrag doden of zwaar letsel veroorzaken, hun rijbewijs langer of voor altijd kwijt kunnen raken. Dit gedrag veroorzaakt onherstelbaar leed bij slachtoffers en hun familie. Rijden is geen recht, maar een verantwoordelijkheid. Bij ernstig misbruik moet die verantwoordelijkheid langdurig of blijvend worden beperkt.
Motie van de leden Goudzwaard en Flach over bezien of de wettelijke mogelijkheden voor ontzegging van de rijbevoegdheid bij roekeloos rijgedrag met dodelijke afloop of zwaar blijvend letsel als gevolg kunnen worden verruimd
De kamer, constaterende dat extreem roekeloos rijgedrag met dodelijke afloop of zwaar blijvend letsel als gevolg onherstelbaar leed veroorzaakt voor de slachtoffers en nabestaanden; constaterende dat de maximale duur van een rijontzegging in dergelijke gevallen in de praktijk beperkt kan zijn, waardoor veroordeelden na verloop van tijd weer bevoegd kunnen zijn een motorrijtuig te besturen; overwegende dat deelname aan het gemotoriseerde verkeer geen vanzelfsprekend recht is, maar een verantwoordelijkheid die bij ernstig misbruik langdurig of blijvend kan worden beperkt; verzoekt de regering in overleg met de Minister van Justitie en Veiligheid te bezien of de wettelijke mogelijkheden voor langdurige of permanente ontzegging van de rijbevoegdheid bij roekeloos rijgedrag met dodelijke afloop of zwaar blijvend letsel als gevolg kunnen worden verruimd, en de Kamer hierover te informeren.2 juli | JA21, SGP | Aangenomen: 103–47 |
Stemuitslag
Verkiezingsprogramma CU
Stemverwachting: voor (vrij zeker, 80%)
Argumenten voor: De partij wil het aantal verkeersdoden verminderen en de verkeersveiligheid verbeteren [1]. In dat kader stelt de partij dat stelselmatige overtreders strenger gestraft moeten worden, in het bijzonder bij zwaardere overtredingen [1]. Daarnaast wordt aangegeven dat straffen een vergeldend doel hebben [2].
Argumenten tegen: Het verkiezingsprogramma bevat geen argumenten tegen het verzwaren van straffen voor zware verkeersovertredingen.
Bronnen:
- "Het aantal verkeersdoden moet omlaag. We verbeteren de bescherming van kwetsbare verkeersdeelnemers, zoals wandelaars, fietsers, kinderen (op weg naar school) en ouderen. Daarom investeren we jaarlijks 200 miljoen euro in verkeersveiligheid en fietsinfrastructuur. Overtredingen binnen de bebouwde kom worden harder aangepakt. Stelselmatige overtreders worden strenger gestraft, met name bij zwaardere overtredingen. Het OM kan op verzoek van gemeenten ook op 30 km/u wegen controleren met flitscamera's. We verbinden de landsdelen beter, zoals bij knooppunt Hoevelaken, de A15 of A27. De 17 gepauzeerde projecten worden uitgevoerd. Daarvoor investeren we 5 miljard euro. Voor de A27 Ring Utrecht (Amelisweerd) wordt het regionale alternatief gevolgd. Het geld dat vrijkomt gebruiken we voor investeringen in spoor en OV."
- "(Gevangenis)straffen hebben een vergeldend doel, maar zijn ook een vorm van resocialisatie. Dit vraagt een goede invulling van de straf. Vanwege de positieve effecten op gedrag en de beperking van de kans op recidive, krijgen gedetineerden waar mogelijk tijdens hun gevangenschap meer verantwoordelijkheid. We steunen reclassering op maat en vrijwilligersorganisaties zoals stichting Exodus en Gevangenenzorg Nederland die (ex-) gedetineerden begeleiden. Er komt meer ruimte voor vrijwilligerswerk in gevangenissen. We willen de negatieve impact van gevangenschap op de ouder-kind relatie zoveel mogelijk beperken. Om recidive te voorkomen wordt betere begeleiding geboden aan (ex)gedetineerden rond financiën en het oplossen of voorkomen van schulden."