Tekort aan verkeersdeskundigen bij gemeenten
De regering moet onderzoeken waarom gemeenten te weinig verkeersdeskundigen hebben en hoe dit opgelost kan worden. Veel gemeenten hebben namelijk een tekort aan kennis over verkeersveiligheid. Hierdoor worden beschikbare middelen niet goed gebruikt om de wegen veiliger te maken.
Motie van het lid Bikkers over in kaart brengen welke knelpunten er zijn in de capaciteit van verkeerskundigen bij gemeenten
De kamer, constaterende dat gemeenten een sleutelrol spelen bij de uitvoering van verkeersveiligheidsmaatregelen, onder andere via de Investeringsimpuls Verkeersveiligheid; constaterende dat gemeenten kampen met capaciteitsproblemen, waaronder een tekort aan verkeerskundige expertise, waardoor middelen niet altijd optimaal worden benut; overwegende dat een doelmatige inzet van beschikbare middelen vraagt om voldoende uitvoeringskracht bij gemeenten; verzoekt de regering om in overleg met de Vereniging van Nederlandse Gemeenten in kaart te brengen welke knelpunten er zijn in de capaciteit van verkeerskundigen bij gemeenten en welke oplossingen mogelijk zijn om deze te versterken, zodat middelen voor verkeersveiligheid effectiever en efficiënter kunnen worden ingezet, en de Kamer hierover te informeren.2 juli | VVD | Aangenomen: 127–23 |
Stemuitslag
Verkiezingsprogramma BBB
Stemverwachting: voor (vrij zeker, 70%)
Argumenten voor: De partij benadrukt het belang van een goede infrastructuur voor de veiligheid [1] en stelt dat iedereen in Nederland zich veilig moet kunnen verplaatsen [3]. Daarnaast pleit de partij voor het bieden van meer ruimte en middelen aan lokale overheden [4] en stelt zij dat de landelijke overheid structureel middelen beschikbaar moet stellen om gemeenten te ondersteunen bij hun uitdagingen [2]. Dit sluit aan bij het doel van de motie om de uitvoeringskracht van gemeenten op het gebied van verkeersveiligheid te versterken.
Argumenten tegen: Het verkiezingsprogramma bevat geen informatie die de versterking van de gemeentelijke capaciteit voor verkeersveiligheid tegenwerkt.
Bronnen:
- "Infrastructuur goed onderhouden. Veel bruggen, tunnels en wegen zijn aan het einde van hun levensduur. De veiligheid is in het geding. Dit leidt tot files, logistieke vertragingen en verminderde militaire mobiliteit. Er is sprake van achterstallig onderhoud. Onze infrastructuur moet goed worden onderhouden. Onderhoud en verbetering van ons wegennet betekent ook faciliteren van slimme technologieën."
- "Investeringsbesluiten samen nemen. Investeringsbesluiten voor nieuwe sportaccommodaties worden genomen in samenspraak met gemeenten, verenigingen en inwoners, bijvoorbeeld met dorpsraden of buurtplatforms. De landelijke overheid stelt structureel landelijke middelen beschikbaar aan gemeenten om zo gemeenten te ondersteunen in hun sportieve uitdagingen middels co-financiering."
- "Nederland is groot geworden dankzij zijn sterke verbindingen over weg, water, spoor en lucht. Die infrastructuur is essentieel voor onze economie, woningbouw, energietransitie en nationale veiligheid. Maar de ruggengraat piept en kraakt: jarenlang beleid dat vooral gericht was op kostenbeheersing en stedelijke knooppunten heeft geleid tot achteruitgang in regio's en buitengebieden. Openbaar vervoer verdwijnt, voorzieningen sluiten en bereikbaarheid neemt af. BBB vindt dat dit anders moet: iedereen in Nederland, van Randstad tot Achterhoek en van Heuvelland tot de Wâlden, moet zich veilig, betaalbaar en betrouwbaar kunnen verplaatsen."
- "Lokale overheden meer de ruimte en middelen bieden. Gemeenten en scholen worden gevraagd sportfaciliteiten en sportbezigheden te bevorderen."