Schiphol verkleinen voor klimaat en welvaart

De regering moet Schiphol kleiner maken om de klimaatcrisis aan te pakken. Dit zorgt voor een gezondere economie, een gezondere bevolking en een beter klimaat. De reisbehoeften van Nederlanders blijven hierbij behouden.

Motie van het lid Kostić over een flinke krimp van Schiphol inbedden in het kabinetsbeleid

De kamer, constaterende dat uit eigen onderzoek van het Rijk blijkt dat een kleiner Schiphol dan nu kan leiden tot een gezondere economie, gezondere mensen en een gezonder klimaat, terwijl de reisbehoeften van Nederlanders bediend blijven worden; verzoekt de regering te erkennen dat de klimaatcrisis vraagt om een flinke krimp van Schiphol, maar dat dat positieve effecten heeft voor gezondheid en brede welvaart, en dit in te bedden in het kabinetsbeleid.
29 september | PvdD |

Stemverwachting

D66VVDPROPVVCDAJA21FVDMarkuszBBBCUDENKPvdDSGPSP50PLUSKeijzerVolt

Verkiezingsprogramma Volt

Stemverwachting: voor (erg zeker, 95%)

Argumenten voor: De partij wil het aantal vluchten op Schiphol beperken tot maximaal 400.000 per jaar [1] en streeft naar minder vluchten binnen de gehele EU [3]. Daarnaast wil de partij korteafstandsvluchten op fossiele brandstoffen verbieden [4] en het aantal noodzakelijke Europese luchthavens opnieuw evalueren [4]. Verder benadrukt de partij dat bij besluitvorming over mobiliteit en ruimtelijke ordening fysieke en mentale gezondheid en een gezond leefklimaat moeten worden meegewogen [2].

Argumenten tegen: Het programma bevat geen argumenten om tegen de motie te stemmen.

Bronnen:

  1. "We willen dat Schiphol vanaf 2026 maximaal 400.000 vluchten per jaar faciliteert en Luchthaven Lelystad gesloten blijft. Volt staat achter het verbod op privévluchten op Schiphol."
  2. "Alle uitdagingen van deze tijd hangen met elkaar samen. Bij aanbestedingen en besluitvorming op landelijk niveau m.b.t. ruimtelijke ordening, mobiliteit, water, groen, energietransitie, klimaatadaptatie, sport en (her)ontwikkeling van gebieden moet de Rijksoverheid ook fysieke en mentale gezondheidsaspecten en een gezond leefklimaat in de criteria betrekken."
  3. "We willen minder vluchten in heel de EU. In Europees verband schaffen we de accijnsvrijstelling op kerosine af. In Nederland belasten we de industrie met een pakket aan maatregelen, zoals een tariefverhoging van bijna 50 euro voor middellange vluchten en 130 euro voor lange vluchten. De opbrengsten worden gebruikt voor het verbeteren van het ov-netwerk."
  4. "We verbieden fossiele korteafstandsvluchten (tot 650 km). We zetten in op samenwerkingen met België, Frankrijk en Duitsland om het aanbod van alternatief vervoer te versnellen. Hierbij moet er volgens Volt ook opnieuw gekeken worden naar het noodzakelijke aantal Europese luchthavens."